Обсуждение новой технологии управления температурным режимом аккумуляторной батареи транспортного средства
Охладитель аккумулятора Электронный расширительный клапан Электронный водяной насос Теплообменник Аккумуляторная батарея является основным источником энергии транспортных средств на новых источниках энергии. Аккумулятор выделяет большое количество тепла во время работы автомобиля и со временем накапливается в относительно небольшом пространстве. Из-за аккумуляторного блока Плотное расположение внутренних аккумуляторных элементов также в определенной степени затрудняет рассеивание тепла в средней зоне, что усугубляет несоответствие температуры между аккумуляторными элементами. В результате эффективность зарядки и разрядки аккумулятора снизится, что повлияет на мощность аккумулятора; в тяжелых случаях это также приведет к тому, что температурный разгон повлияет на безопасность и срок службы системы, особенно с точки зрения управления температурой. Термический разгон аккумулятора может привести к возгоранию и снижению производительности. Поэтому исследование технологии управления температурой аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии очень важно для разработки транспортных средств на новых источниках энергии. значение.
1. Основные компоненты системы терморегулирования автомобиля.
Система терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии состоит из четырех основных частей: аккумуляторной системы, системы двигателя, системы кондиционирования воздуха и других компонентов. По сравнению с традиционным терморегулированием транспортных средств, работающих на топливе, система терморегулирования транспортных средств на новых источниках энергии более сложна. Аккумуляторная система имеет решающее значение для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. Чтобы спроектировать полную систему терморегулирования автомобиля, инженерам необходимо начать с терморегуляции аккумуляторной системы.
2. Общие методы отвода тепла для управления температурой аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии.
С момента появления новых энергетических транспортных средств эксперты и ученые в смежных отраслях провели множество исследований по вопросам рассеивания тепла от аккумуляторов и добились множества результатов. Основной метод охлаждения аккумуляторной батареи изменился с воздушного охлаждения на жидкостное охлаждение и охлаждение материала с фазовым переходом. Отвод тепла и охлаждение тепловой трубки. Ниже анализируются такие технологии охлаждения, как воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение, охлаждение материала с фазовым переходом и охлаждение с помощью тепловых трубок.
Воздушное охлаждение
Воздушное охлаждение — это метод рассеивания тепла, в котором в качестве среды используется воздух и используется тепловая конвекция в воздухе для прямого обмена тепла между аккумулятором и воздухом, тем самым снижая температуру аккумулятора. Воздушное охлаждение можно разделить на естественное и принудительное в зависимости от того, используется ли вентилятор. Не используется Вентилятор естественного воздушного охлаждения; вентилятор принудительного воздушного охлаждения. К моделям, использующим принудительное воздушное охлаждение, относятся BAIC New Energy, Toyota Prius и т. д. Большое количество исследований показало, что эффект рассеивания тепла при принудительном воздушном охлаждении намного выше, чем при естественном воздушном охлаждении. Эффект.
Воздушное охлаждение в настоящее время является относительно зрелым решением для охлаждения. Он обладает преимуществами низкой стоимости, низкого энергопотребления, зрелой технологии и простоты управления. Поскольку конструкция всей системы охлаждения не сложная, последующее обслуживание легкое и дешевое. Недостатком является то, что на охлаждающий эффект сильно влияет температура окружающей среды. Жарким летом эффективность отвода тепла низкая. Зимой, если батарею необходимо прогреть, необходима и дополнительная система обогрева, например, установка электронагревательной пленки между батареями. Кроме того, метод воздушного охлаждения не подходит для крупногабаритных аккумуляторных блоков. Трудно обеспечить равномерность отвода тепла. Существуют проблемы, связанные с тем, что некоторые аккумуляторы выделяют большое количество тепла и имеют очень низкую эффективность рассеивания тепла, что влияет на безопасность всей аккумуляторной батареи [4]. Воздушное охлаждение играет важную роль в управлении температурой аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии. Это не лучший метод охлаждения в отрасли.
Жидкостное охлаждение
Технология жидкостного охлаждения силовых аккумуляторов представляет собой разновидность технологии управления температурным режимом. В этой технологии обычно используется охлаждающая жидкость с высоким коэффициентом теплопередачи, чтобы обеспечить теплообмен между аккумулятором и охлаждающей жидкостью, тем самым снижая температуру аккумулятора. Акбарзаде и др.проведенный анализ моделирования на воздухе. Сравнительный анализ характеристик теплоотвода аккумуляторных блоков с жидкостным и жидкостным охлаждением показывает, что максимальная температура аккумуляторного блока ниже, а стабильность температуры лучше в системе с жидкостным охлаждением. Жидкостное охлаждение — чрезвычайно эффективный метод отвода тепла, который аналогичен воздушному. По сравнению с охлаждением коэффициент теплопередачи выше. Систему жидкостного охлаждения электромобилей можно разделить на прямую и непрямую в зависимости от формы контакта между изолирующей жидкостью и аккумулятором. Форма погружения аккумуляторных элементов или модулей в жидкость для теплообмена – форма прямого контакта; кроме того, между аккумуляторными модулями можно установить охлаждающие каналы или использовать охлаждающую пластину в нижней части аккумулятора. Тепло аккумуляторной батареи передается охлаждающей жидкости через охлаждающую пластину. Эта форма жидкостного охлаждения является непрямым контактом. Эти две формы. Система жидкостного охлаждения предъявляет высокие требования к герметичности. Кроме того, требования к механической прочности высоки, а также необходимо обеспечить виброустойчивость и требования к сроку службы системы охлаждения.
Система жидкостного охлаждения электромобилей в основном состоит из охлаждающей жидкости, охлаждающей пластины, электронного водяного насоса, датчика температуры, радиатора и т. д. Компрессор, как отправная точка охлаждения, определяет теплообмен всей системы. Емкость. Чиллер (охлаждающее устройство) играет роль обменника хладагента и теплоносителя, а величина теплообмена напрямую определяет температуру теплоносителя. Водяной насос определяет скорость потока теплоносителя в трубопроводе. Чем выше скорость потока, тем быстрее охлаждающая жидкость. Тепловые характеристики будут лучше, и наоборот.
