Тормозная система коммерческого транспорта на новой энергии -масляный-безмасляный спиральный воздушный компрессор
Безмасляные-безмасляные спиральные воздушные компрессорыявляются основными компонентами подачи воздуха-для тормозных систем новых-коммерческих транспортных средств, работающих на энергоресурсах. Проще говоря, они являются «силовым сердцем», обеспечивающим чистый сжатый воздух в пневматическую тормозную систему автомобиля. Широко совместимые с электрическими грузовиками, автобусами и логистическими транспортными средствами, они идеально соответствуют требованиям электрификации, низкому-потреблению энергии и низким-требованиям к техническому обслуживанию новых-энергетических транспортных средств.
По сравнению с традиционными масляными-воздушными компрессорами или поршневыми-воздушными компрессорами, используемыми в автомобилях, работающих на топливе, его самым большим преимуществом является полностью-безмасляный процесс сжатия. Производимый воздух чист и не содержит примесей масла, что исключает утечки масла и засорение тормозных магистралей, существенно улучшает стабильность торможения и значительно снижает угрозу безопасности вождения. В то же время в нем используется конструкция сжатия со спиральным-дисковым зацеплением, обеспечивающая плавную работу, минимальную вибрацию и значительно более низкий уровень шума, чем у традиционных моделей, не влияя при этом на удобство водителя.
Этот воздушный компрессор отличается исключительной практичностью и эффективностью.экономика. Компактная конструкция, изготовленная из легкого алюминия, экономит место, снижает вес автомобиля и потребление энергии. Более того, он практически не требует обслуживания; замена смазочного масла не требуется, требуется только периодическая замена фильтров, что значительно сокращает-затраты на долгосрочное обслуживание и время простоя. Он совместим с различными условиями движения транспортных средств, обеспечивает стабильную подачу воздуха и быстро реагирует, а также может точно обеспечить нормальную работу тормозных, пневмоклапанов и других систем. Это основной предпочтительный компонент тормозных систем коммерческих автомобилей, работающих на новых источниках энергии.
