Принцип управления электрогидравлическим насосом рулевого управления
в тяжелых грузовиках New Energy-
Усилитель руля новых-мощных-грузовиков обеспечивается масляным насосом с моторным-приводом, который подает давление в гидравлическое масло, которое, в свою очередь, вращает рулевой механизм, помогая водителю в управлении. Мы будем использовать встроенный электрогидравлический насос с двойным-источником, который в настоящее время широко используется на рынке, в качестве примера, чтобы представить принцип управления электрогидравлическим насосом рулевого управления с гидроусилителем.
Встроенный электрический гидравлический насос с двойным-источником состоит из трех частей:
① Масляный насос, который за счет вращения подает давление в гидравлическое масло.
② Двигатель, вращающийся от высоковольтного-трехфазного-источника переменного тока или источника питания 24 В постоянного тока. Вот почему его называют «двойным-источником».
③ Контроллер двигателя, который получает питание IG, получает и обеспечивает обратную связь от сигналов CAN, а также преобразует 24 В низкого- постоянного тока. Поскольку двигатель и масляный насос интегрированы, его называют «интегрированным».
Запуск: После того, как источник питания IG проходит через предохранитель, он активирует контроллер двигателя. После подачи высокого-напряжения VCU отправляет "сигнал запуска работы" многофункциональному-контроллеру PEU-OAC в виде сообщения. После того как многофункциональный-контроллер выполнит само-тестирование и не обнаружит неисправностей, он подает на двигатель трехфазный переменный ток высокого-напряжения-переменного тока, и двигатель начинает работать. Одновременно система отслеживает скорость двигателя, напряжение/ток/температуру контроллера/состояние предварительной-зарядки/управляемое состояние и состояние масляного насоса (включая информацию о неисправностях).
Выключение: существует три сценария выключения.
① Отключение при высоком-питании-.
② Временное отключение: при высоком-напряжении-в условиях, на нейтральной (N) передаче, при нулевой скорости автомобиля и сигнале стояночного тормоза, продолжающемся более 5 секунд, если все три условия выполняются одновременно, VCU перестает отправлять сообщения «сигнал запуска», и насос электрогидравлического усилителя рулевого управления отключается. Этот сценарий в первую очередь направлен на снижение энергопотребления; работа возобновляется немедленно, если какое-либо условие не выполнено.
③ Отключение из-за высокого-напряжения: если серьезная неисправность автомобиля приводит к отключению питания-питания-высокого напряжения, EHPS управляет аккумулятором 24 В, обеспечивая питание на 30 секунд для привода электрогидравлического насоса рулевого управления с усилителем, обеспечивая безопасную остановку.
Отключение насоса электрогидравлического усилителя рулевого управления. Этот сценарий в первую очередь направлен на снижение энергопотребления; работа возобновляется немедленно, если какое-либо условие не выполнено.
③ Отключение из-за высокого-напряжения: если серьезная неисправность автомобиля приводит к падению высокого напряжения, система EHPS управляет аккумулятором 24 В, обеспечивая подачу питания на 30 секунд, чтобы привести в действие электрогидравлический насос рулевого управления с усилителем и обеспечить безопасную остановку.