Принцип системы охлаждения для электромобилей
Автомобильный кондиционер состоит из системы охлаждения и системы отопления. Функция системы охлаждения заключается в снижении температуры внутри автомобиля путем поглощения тепла при испарении хладагента. Функция системы отопления состоит в том, чтобы направлять холодный воздух в радиатор отопителя для обогрева и направлять горячий воздух в кабину для обогрева.
Принцип конструкции холодильной системы
(1) Состав
Принцип холодильной системы для электромобилей
Автомобильный кондиционер состоит из системы охлаждения и системы отопления. Функция системы охлаждения заключается в снижении температуры внутри автомобиля путем поглощения тепла при испарении хладагента. Функция системы отопления состоит в том, чтобы направлять холодный воздух в радиатор отопителя для обогрева и направлять горячий воздух в кабину для обогрева.
Принцип конструкции холодильной системы
(1) Состав холодильной системы
Система кондиционирования воздуха в основном состоит из компрессора кондиционера, конденсатора, испарителя, расширительного клапана, сушильного бака для хранения жидкости, охлаждающего вентилятора, двигателя нагнетателя и блока управления.
(2) Принцип работы холодильной системы
Компрессор кондиционера электромобилей представляет собой электрический компрессор, который приводится в действие электричеством высокого напряжения (скорость его вращения может активно регулироваться системой кондиционирования, а диапазон регулировки составляет 0 ~ 4000 об/мин. ). Пары хладагента с высокой температурой и высоким давлением, выпускаемые компрессором, проходят через шланг высокого давления и попадают в конденсатор кондиционера. Поскольку температура паров хладагента с высокой температурой и высоким давлением выше температуры воздуха снаружи автомобиля, тепло паров хладагента в конденсаторе отводится воздухом снаружи автомобиля с помощью конденсатора. вентилятор, так что пары хладагента с высокой температурой и высоким давлением конденсируются в жидкость с более высокой температурой и высоким давлением.
Он поступает в осушающий резервуар через шланг высокого давления. После сушки и фильтрации он поступает через расширительный клапан. Под дросселирующим действием расширительного клапана хладагент превращается в жидкость низкой температуры и низкого давления и поступает в испаритель автомобильного кондиционера. Он испаряется под постоянным давлением и поглощает тепло из воздуха за пределами трубки испарителя, тем самым циркулируя внутри автомобиля через испаритель. Температура воздуха снижается до холодного воздуха, который подается в автомобиль через вентилятор для снижения температуры воздуха внутри автомобиля.
Испаренный пар хладагента всасывается и сжимается компрессором и превращается в газообразный хладагент с высокой температурой и высоким давлением. Он запрессовывается в конденсатор автомобильного кондиционера через шланг высокого давления, завершая холодильный цикл автомобильного кондиционера.
Холодильная система обеспечивает охлаждение за счет процессов поглощения и выделения тепла, вызванных двухфазным газожидкостным преобразованием хладагента. Рабочий цикл холодильного оборудования, основанный на газожидкостной конверсии хладагента, можно свести к четырем процессам: сжатие, выделение тепла, дросселирование и поглощение тепла.
