Основные компоненты электрической системы кондиционирования
Электрическая система кондиционирования воздуха является основой терморегулирования в транспортных средствах на новых источниках энергии. Замена традиционного ременного привода двигателя электроприводом, его основные компоненты и четыре основные части следующие:
Электрический компрессор кондиционера– «Сердце» системы. Он питается напрямую от батареи высокого-напряжения и использует встроенный-синхронный двигатель с постоянными магнитами для приведения в движение спирального или поршневого механизма, сжимающего газообразный хладагент с низкой-температурой и низким-давлением в газообразное состояние с высокой-температурой и высоким-давлением, тем самым запуская цикл охлаждения. Мощность обычно составляет 1,5–10 кВт, поэтому для автомобиля требуется платформа высокого-напряжения 400 В/800 В. Он оснащен встроенным-преобразователем частоты для бесступенчатой регулировки скорости в зависимости от тепловой нагрузки, что приводит к значительной экономии энергии по сравнению с компрессором с фиксированным-объемом.
Электрический нагреватель ПТК– Основной источник тепла для электрического обогрева кондиционера. Используя керамический элемент с положительным температурным коэффициентом, он нагревает воздух или охлаждающую жидкость, которые затем подаются в салон через сердечник отопителя. Мощность обычно составляет 1–7 кВт и имеет само-температурные характеристики; при повышении температуры сопротивление увеличивается, а мощность автоматически снижается, обеспечивая высокую безопасность. В системах кондиционирования воздуха с тепловым насосом PTC часто используются в качестве вспомогательного источника тепла в условиях низких-температур, чтобы компенсировать недостаточную теплопроизводительность теплового насоса в экстремально холодных условиях.
Электрический водяной насос– Источник питания для циркуляции теплоносителя. Приводимое в движение бесщеточным двигателем постоянного тока крыльчатка прогоняет антифриз через двигатель, аккумуляторную батарею, PTC-нагреватель и радиатор, обеспечивая рекуперацию отходящего тепла и выравнивание температуры. По сравнению с механическими водяными насосами электрический водяной насос может самостоятельно регулировать свою скорость по мере необходимости и продолжает работать даже при выключенном двигателе. Это ключевой компонент для контроля температуры аккумулятора и охлаждения двигателя.
Трехходовой-клапан– «Узловой узел» контура терморегулирования. Он переключает направление потока охлаждающей жидкости электрическим или электромагнитным способом, обеспечивая гибкое переключение между несколькими режимами, такими как охлаждение, нагрев, размораживание и предварительный нагрев батареи. Например, в режиме обогрева охлаждающая жидкость, нагретая PTC-, направляется в сердечник обогревателя; В режиме рекуперации отходящего тепла тепло,-охлажденное двигателем, направляется в аккумуляторный блок для нагрева. Трехходовой-клапан позволяет всем подсистемам терморегулирования использовать один трубопровод, что значительно упрощает конструкцию и снижает затраты.
В дополнение к четырем основным компонентам, упомянутым выше, система также требует скоординированной работы таких компонентов, как конденсатор, испаритель, расширительный клапан, осушитель ресивера жидкости, вентилятор, электрический вентилятор, контроллер кондиционера (ЭБУ) и датчик температуры/давления для формирования полноценного контура охлаждения и обогрева.
