Тепловое управление новыми энергетическими транспортными средствами:
Сравнение таких технологий, как тепловые насосы, PTC и мембрана
1. Обогреватель EV для технологии теплового насоса
Принцип:
Нагревание достигается путем транспортировки внешнего тепла, аналогично обратному циклу кондиционирования воздуха, используя фазовое изменение хладагента для поглощения окружающего тепла и высвобождения его в батарею или пассажирском отделении.
Преимущества:
Высокая энергоэффективность: коэффициент тепловой эффективности (COP) может достигать 1,5 ~ 2, то есть 1 кВт электроэнергии может генерировать 1,5 ~ 2 кВт тепла, что значительно экономит энергию и снижает влияние на срок службы батареи. Широкая температурная адаптивность: в сочетании с излучением отходов (например, моторного или отхода аккумулятора), она более эффективна в неэффективных холодных средах.
Недостатки:
Низкотемпературная эффективность снижается: когда температура окружающей среды ниже -10 степень, нагревательная способность теплового насоса значительно снижается, и требуется вспомогательное нагревание PTC. Высокая стоимость: система сложна, с участием компрессоров, трубопроводов хладагента и т. Д., А первоначальные затраты на инвестиции и техническое обслуживание высоки.
2. PTC Heater (положительный коэффициент температуры) Нагрев
Принцип:
Непосредственно генерируйте тепло через поток тока через материал сопротивления (например, керамику), нагревание охлаждающей жидкости (нагревание воды) или воздух (нагревание ветра).
Преимущества:
Быстрая скорость нагрева: быстрое отопление, подходящее для быстрого предварительного нагрева в холодной среде. Высокая безопасность: нет открытого пламени, конструкция разделения на электроэнергию, чтобы избежать рисков короткого замыкания.
Недостатки:
Высокое потребление энергии: полагаясь на электроэнергию для непосредственного генерации тепла, зимнее использование может снизить крейсерский диапазон на 20%~ 30%. Ослабление мощности: долгосрочная высокотемпературная работа может привести к постепенному снижению окисления материала и мощности.
Приложение:
Чистые электромобили в основном используют нагрев ветра, а гибридные модели плагинов часто используют нагрев воды, такие как модели BYD.
3. Технология нагревания пленки (PTC нагревающая пленка)
Принцип:
Нагревающие элементы PTC интегрируются в гибкую пленку и прилипают к поверхности батареи для нагрева.
Преимущества:
Единое отопление: площадь контакта между пленкой и батареей большая, а распределение температуры более однородное. Повышенная безопасность: внутреннее сопротивление автоматически регулируется по мере повышения температуры, чтобы предотвратить перегрев и термический сбег. Упрощенная структура: параллельная конструкция уменьшает сложность жгута проводов и облегчает установку и обслуживание.
Недостатки:
Зависимость от электричества: аналогично PTC, она потребляет много энергии.
