Система управления температурным режимом аккумулятора, жидкостное и воздушное охлаждение.
В настоящее время существует два основных метода управления температурным режимом для литиевых батарей: воздушное охлаждение и жидкостное охлаждение. Многие инженеры также изучают гибридные режимы материалов с фазовым переходом и жидкостного или воздушного охлаждения, но они еще не доведены до конца. Воздушное и жидкостное охлаждение имеют свои особенности. Плотность антифриза в 1,000 раза больше плотности воздуха, а его удельная теплоемкость в 4 раза больше, чем у воздуха. Таким образом, как теплоноситель, по сравнению с воздушным охлаждением, жидкостное охлаждение по своей сути обладает характеристиками большой теплоемкости, низкого гидравлического сопротивления и высокой эффективности теплообмена. Он широко используется в ситуациях, когда аккумуляторные блоки имеют высокую плотность энергии, быструю зарядку и разрядку, а также большие изменения температуры окружающей среды. . Система жидкостного охлаждения может быть тесно интегрирована с аккумуляторным блоком. Он легко устанавливается на месте и занимает небольшую площадь. Не нужно беспокоиться о пыли, конденсации водяного пара и других проблемах. При появлении признаков температурного выхода из-под контроля решение жидкостного охлаждения может полагаться на большой поток охлаждающей среды, чтобы заставить аккумуляторный блок рассеивать тепло и перераспределять тепло между аккумуляторными модулями, что может быстро предотвратить дальнейшее ухудшение температурного выхода из-под контроля и снизить риск. побега.
Система воздушного охлаждения отличается простотой, низкой стоимостью производства и простотой установки. По-прежнему существует множество применений в сценариях, где плотность энергии аккумулятора низкая, а скорость зарядки и разрядки низкая.
С точки зрения охлаждающего эффекта воздушное охлаждение имеет больше преимуществ, чем жидкостное. Анализ заключается в следующем:
№ 1 Температура аккумуляторной батареи
При той же температуре на входе, экстремальной скорости ветра и скорости потока температура аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением составляет 30-40 градусов Цельсия, а температура аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением — 37-45 градусов Цельсия. Жидкостное охлаждение имеет лучшую температурную стабильность.
Воздушное охлаждение
Жидкостное охлаждение
№ 2. Оперативное энергопотребление
Согласно экспериментальным исследованиям, для достижения той же средней температуры батареи воздушное охлаждение требует в 2-3 раз большего энергопотребления, чем жидкостное охлаждение. Максимальная температура аккумуляторной батареи при одинаковом энергопотреблении на 3-5 градусов Цельсия выше при воздушном охлаждении, чем при жидкостном. Жидкостное охлаждение потребляет меньше энергии.
№ 3. Риск перегрева аккумулятора.
Из-за удельной теплоемкости воздуха, коэффициента конвекционной теплопередачи невелик и других факторов, эффективность теплопередачи технологии воздушного охлаждения батареи низкая, выделение тепла батареи увеличивается, что приведет к высокой температуре батареи, существует риск термического повреждения. убегать; Система жидкостного охлаждения может значительно снизить риск температурного разгона аккумулятора.
