Автомобильный кондиционер
Ⅰ Автомобильные системы кондиционирования и охлаждения.
Используя принцип парокомпрессионного охлаждения, можно снизить температуру внутри автомобиля. Испаритель является источником холодного воздуха в холодильной системе. Поскольку температура испарителя ниже температуры точки росы воздуха, он выполняет функцию увлажнения и очистки воздуха. Он в основном состоит из компрессора, конденсатора, расширительного клапана и испарителя.
Принцип охлаждения автомобильного кондиционера: жидкий хладагент с низкой температурой и низким давлением испаряется в газообразный хладагент с низкой температурой и низким давлением в испарителе, который используется для поглощения тепла в автомобиле и снижения температуры. После того, как пары хладагента с низкой температурой и низким давлением всасываются в компрессор, они сжимаются в пары хладагента с высокой температурой и высоким давлением и выбрасываются в конденсатор через трубку высокого давления. Затем он охлаждается до жидкого хладагента, выделяя тепло за пределы автомобиля. Когда жидкий хладагент при высокой температуре и высоком давлении расширяется, его температура и давление уменьшаются. Жидкий хладагент с низкой температурой и низким давлением испаряется в испарителе, а газообразный хладагент с низкой температурой и низким давлением поглощает тепло во время процесса преобразования жидкость-газ, тем самым снижая температуру внутри автомобиля. Затем он поступает в компрессор и циркулирует таким образом, чтобы снизить температуру внутри автомобиля.
ⅡАвтомобильная система кондиционирования и отопления
Устройство нагрева теплой воды позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в обогреватель автомобиля, а воздух в автомобиле может нагреваться с помощью вентилятора, который также может предотвращать запотевание и размораживание лобового стекла. Автомобильные кондиционеры, как правило, относятся к гибридному типу с подогревом, где системы отопления не только нагревают свежий воздух внутри и снаружи автомобиля; они также могут одновременно охлаждать, а затем полностью или частично нагревать его до необходимой температуры. Это может не только осушить воздух, но также фильтровать пыль и очищать воздух.
Ⅲ Система вентиляции
Сердцем системы вентиляции является центробежный вентилятор, который не только нагревает или охлаждает воздух в салоне, но и обновляет воздух в салоне. Как правило, автомобили имеют две формы принудительной вентиляции и естественную вентиляцию. Открытие или закрытие впускного отверстия для свежего воздуха контролируется вакуумным клапаном свежего/циркуляционного воздуха, как показано на рисунке. При естественной вентиляции свежий воздух поступает из воздухозаборника под передним стеклом, затем попадает в багажник через прорезь для ремня безопасности на крышке багажника, а затем выводится через задний фартук, крышку багажника и воздуховыпускные отверстия на задней продольной балке. . в атмосферу. Поскольку воздух движется в задней полости кузова, он играет хорошую роль в размораживании заднего стекла. Разница между принудительной вентиляцией и естественной вентиляцией заключается в том, что свежий воздух нагнетается вентилятором. При закрытой заслонке регулировки температуры она попадает в автомобиль напрямую из каждого воздуховода, не проходя через радиатор отопителя.
ⅣСистема управления кондиционером автомобиля
Система управления автомобильным кондиционером может контролировать температуру и давление в системе охлаждения и отопления, а также температуру воздуха в помещении, объем воздуха и направление выхода воздуха путем управления электрическими компонентами, вакуумными трубками и рабочими механизмами. Система управления автомобильными кондиционерами обычно использует метод ручного регулирования температуры. Потянув рычаг на приборной панели для управления открытием температурной заслонки, серводвигатель и вакуумный клапан используются для управления открытием заслонки и контроля температуры внутри автомобиля. Система управления состоит из трех частей: электрического управления, вакуумного управления и механизма управления.
1. Электрическое управление 1) Основная часть электрического управления Основной частью электрического управления является электромагнитная муфта компрессора, вентилятор и двигатель вентилятора конденсатора. (1) Управление электромагнитной муфтой компрессора кондиционера: электронное управление впрыском топлива Chery, управление электромагнитной муфтой автомобильного двигателя кондиционера, третий g (2) Управление вентилятором: существует два способа управления вентилятором: первый способ — управлять кондиционером путем управления реле кондиционера. Выключатель включает кондиционер и вентилятор работает синхронно; во-вторых, когда кондиционер не используется, обогреватель можно использовать независимо, поскольку вентилятор напрямую управляется переключателем. (3) Управление двигателем вентилятора конденсатора. Конденсатор и радиатор используют общий вентилятор для управления охлаждением двигателя или системы кондиционирования воздуха в различных рабочих условиях. Когда один из переключателей достигает рабочего состояния, вентилятор может работать.
2. Управление вакуумом. В системе кондиционирования воздуха, за исключением температуры, которая регулируется напрямую путем вытягивания стержня управления, другие заслонки управляются вакуумным клапаном. Управляющий вакуум системы поступает из впускного коллектора двигателя. При работе двигателя источником вакуума является впускной коллектор, но степень вакуума здесь постоянно меняется. С целью уменьшения колебаний вакуума и повышения надежности системы управления в вакуумном трубопроводе установлено устройство хранения вакуума. В вакуумном трубопроводе также имеется обратный клапан, который представляет собой односторонний клапан регулирования потока. Когда односторонний клапан открыт, абсолютное давление во впускном патрубке ниже, чем абсолютное давление в вакуумном баке, и степень вакуума в вакуумном баке соответственно увеличивается; когда односторонний клапан закрыт, абсолютное давление во впускном патрубке выше, чем в вакуумном баке. Соответственно снижается абсолютное давление внутри вакуумного бака.
3. Механизм передачи. Рабочий механизм обычного автомобильного кондиционера в основном заключается в волочении проволоки и вакуумном распределителе, а температурная заслонка, переключатель кондиционера, вакуумный клапан и заслонка управляются ручками. Ползунок температуры регулирует температуру холодного или горячего свежего воздуха, проходящего через все выходы.
ⅤАвтомобильный кондиционер, система очистки воздуха
Основным компонентом системы очистки воздуха является воздушный фильтр, который может фильтровать пыльный воздух, попадающий в автомобиль, и сохранять воздух в автомобиле чистым.
