Структура кондиционирования воздуха
Кондиционеры для коммерческих автомобилей в основном состоят из трех основных компонентов: компрессора, конденсатора и испарителя. Также имеется ряд вспомогательных компонентов, в том числе расширительные клапаны, осушители для хранения жидкости, трубы, конденсационные вентиляторы, воздуходувки, датчики температуры и т. д.
●Функции основных компонентов
1. Компрессор
Приводится в движение двигателем через ремень, его функция состоит в том, чтобы вдыхать пары хладагента низкой температуры и низкого давления, сжимать их до необходимого давления и затем отправлять в конденсатор. Это источник энергии для всего цикла хладагента системы кондиционирования воздуха. Чем выше частота вращения двигателя, тем быстрее циркулирует хладагент и тем выше мощность охлаждения.
2. Конденсатор
Его функция заключается в передаче тепла газообразного хладагента при высокой температуре и высоком давлении наружному воздуху, вызывая конденсацию хладагента в жидкость.
Эффект конденсации конденсатора на хладагенте напрямую определяет эффективность охлаждения кондиционера.
Обычно существует три основных способа улучшить эффект конденсации:
2.1. Увеличьте поток воздуха через конденсатор.
2.2. Уменьшите температуру воздуха, проходящего через конденсатор.
2.3. Содержите поверхность конденсатора в чистоте и без загрязнений.
3. Испаритель
Обычно устанавливается в кабине, его функция заключается в поглощении тепла из кабины, так что жидкий хладагент поглощает тепло и испаряется в газ.
4. Сушилка для хранения жидкости.
Основная функция системы кондиционирования воздуха — фильтрация, осушение, осушение и хранение излишков хладагента.
5. Расширительный клапан и блок датчиков температуры.
Обычно устанавливаемый на испарителе блок измерения температуры обычно располагается на выходе испарителя для определения температуры на выходе испарителя, автоматической регулировки открытия расширительного клапана, контроля расхода хладагента и контроля стабильности температуры в испарителе. такси.
●Основные принципы охлаждения.
В повседневной жизни мы все сталкиваемся с таким опытом: при употреблении алкоголя в организме возникает ощущение холода. Это означает, что когда жидкость превращается в газ, она поглощает тепло, тем самым понижая свою температуру. В автомобильных кондиционерах используется этот основной принцип. Есть три основных момента:
1. Когда жидкость превращается в газ, ей необходимо поглотить много тепла. Тепло поглощается, и температура снижается.
2. Изменение температуры связано не только с количеством тепла, содержащегося в объекте, но также с объемом и массой объекта.
3. Естественная передача тепла может осуществляться только от высокотемпературных объектов к низкотемпературным объектам. Если мы хотим излучать тепло из салона автомобиля с температурой 25 градусов наружу автомобиля с температурой 35 градусов, мы должны полагаться на механическое оборудование и энергопотребление. Это оборудование и сопутствующие аксессуары составляют автомобильное устройство кондиционирования и охлаждения.
Автомобильная система кондиционирования воздуха использует хладагент для поглощения тепла воздуха в салоне автомобиля, когда он испаряется в устройстве, тем самым снижая температуру воздуха и обеспечивая охлаждение.
Общее холодильное устройство в основном состоит из компрессора, конденсатора, расширительного клапана, испарителя и соединительных трубопроводов. Он реализовал четыре основных цикла сжатия, конденсации, снижения давления и дросселирования, а также испарения.
Процесс сжатия:
После запуска системы кондиционирования автомобиля компрессор начинает работать при работающем двигателе, заставляя хладагент циркулировать в герметичной системе кондиционирования. Компрессор сжимает газообразный хладагент с низкой температурой и низким давлением, возвращающийся из испарителя, в газ с высокой температурой и высоким давлением и выводит его из компрессора.
Процесс конденсации:
Газ-агент с высокой температурой и высоким давлением поступает в конденсатор по трубопроводу, рассеивает тепло в конденсаторе, снижает температуру, конденсируется в жидкий газ-агент, вытекает из конденсатора и поступает в сушилку. После сушки и фильтрации он течет по трубопроводу в жидком состоянии.
Процесс регулирования:
Температура жидкого хладагента под высоким давлением перед входом в систему расширения высокая. Хладагент в этом состоянии подвергается дросселирующему расширению в расширительном клапане, давление падает, и он испаряется в газообразное состояние.
Процесс испарения:
Когда хладагент испаряется в газообразное состояние, ему необходимо поглотить большое количество температуры воздуха, проходящего через поверхность испарителя в автомобиле, тем самым снижая температуру и достигая цели охлаждения. Реагент в испарителе полностью испаряется, температура повышается, и машина продолжает работать.
В то же время, когда горячий и влажный воздух сталкивается с холодными ребрами на задней стороне поверхности испарителя, он конденсируется в воду и выбрасывается из испарителя наружу автомобиля.
