Управление температурным режимом транспортных средств на новой энергии
На работу новых силовых аккумуляторов транспортных средств существенно влияет температура. Если температура слишком высока, это может легко привести к перегреву и возгоранию. Если температура слишком низкая, активность снизится, а разрядная емкость резко снизится. Обычно используемые методы охлаждения аккумуляторов включают воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение и прямое охлаждение хладагентом, а методы нагрева включают нагрев PTC и импедансный самонагрев.
Три основных способа охлаждения батареи
с воздушным охлаждением
- Использование низкотемпературного воздуха в качестве среды, использование тепловой конвекции для снижения потребления электроэнергии. Температура бассейна, разделенная на естественное охлаждение и принудительное воздушное охлаждение
- Простая структура, низкая стоимость, плохой эффект
- В основном используется в недорогих моделях, таких как A00
Жидкостное охлаждение:
С охлаждающей жидкостью в качестве среды он связан с циклом охлаждения и отводит избыточное тепло в аккумуляторе.
- Хороший эффект, равномерный нагрев, высокая стоимость.
- В основном используется в моделях среднего и высокого класса выше класса A, что в настоящее время является основным техническим маршрутом.
Прямое охлаждение хладагентом:
На основе жидкостного охлаждения он исходит из интегрированного управления температурой всего транспортного средства. Объедините отвод тепла от батареи с системой кондиционирования воздуха, чтобы отвести количество тепла от батареи; обычно используемые хладагенты R134a, CO2.
- Более высокие требования к системной интеграции и точности программного управления.
- Высокие технические барьеры, в настоящее время используются только в небольшом количестве моделей.
Два способа обогрева батареи
внешнее отопление
Внешнее питание батареи с помощью материала PTC или нагревательной пленки и т. д. для нагрева.
Структура относительно сложная, нагрев неравномерный, эффективность нагрева ниже энергопотребления.
Ячейка самонагревающаяся
Выделение тепла за счет внутреннего сопротивления батареи или образования локального короткого замыкания.
Более высокая эффективность нагрева, более равномерный нагрев и меньшее потребление энергии.
