Конструкция приводного двигателя транспортного средства на новой энергии, принцип
Система приводного двигателя является одной из трех основных систем электромобилей, является основной движущей системой автомобиля, а ее характеристики определяют основные показатели производительности автомобиля, что напрямую влияет на мощность, экономичность и опыт вождения автомобиля.
Приводной двигатель является силовым ядром транспортных средств на новой энергии, предназначенным не только для решения задач управления движущимся транспортным средством, одновременно с торможением или заносом автомобиля, но также для выработки электроэнергии с функцией рекуперации энергии. Из-за компактной конструкции новых энергетических транспортных средств, требований к скорости, запасу хода и других характеристик основные требования к конструкции приводного двигателя включают: широкий диапазон скоростей, высокую плотность и легкий вес, высокую эффективность, рекуперацию энергии, высокую надежность и безопасность, а также стоимость. может непрерывно уменьшаться.
Приводные двигатели, часто используемые в чисто электрических транспортных средствах, представляют собой двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели, синхронные двигатели с постоянными магнитами и вентильные реактивные двигатели.
Устройство приводного двигателя и принцип его работы.
(1) Синхронный двигатель трехфазного тока
Синхронный двигатель можно использовать в качестве генератора для обеспечения электрической энергией электронных приборов и зарядки аккумулятора, который в основном используется в гибридных транспортных средствах на новой энергии.
Принцип работы: обмотки статора подают трехфазный ток для создания соответствующего вращающегося магнитного поля, полюса ротора с направлением вращающегося магнитного поля для соответствующего вращения, ротор вращается с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле.
(2) Асинхронный двигатель трехфазного тока
Асинхронный двигатель трехфазного тока может использоваться как двигатель или генератор.
Принцип работы: ротор и статор, вращающееся магнитное поле, индукция магнитного поля для создания магнитного поля ротора, ротор с использованием вращающегося магнитного поля статора, создаваемого индукционным током, обычно асинхронные двигатели также известны как асинхронные двигатели.
(3) Синхронный двигатель с постоянными магнитами
Синхронный двигатель с постоянными магнитами представляет собой постоянный магнит для замены обмотки возбуждения ротора другого синхронного двигателя возбуждения, магнит будет вставлен в ротор для формирования синхронного вращения магнитных полюсов.
Принцип работы: Пуск и работа образуются за счет взаимодействия магнитного поля, создаваемого обмоткой статора, короткозамкнутой обмоткой ротора и постоянным магнитом.
(4) Реактивный двигатель с переключателем
Конструкция переключаемого реактивного двигателя проста, имеет превосходную производительность, высокую надежность, охватывает диапазон мощности 10 Вт ~ 15 МВт, различные высокоскоростные и низкоскоростные системы управления скоростью привода.
Принцип работы: контролируя амплитуду и ширину импульса тока, добавляемого к обмотке двигателя, и его относительное положение относительно ротора (т.е. угол проводимости, угол выключения), чтобы контролировать величину и направление крутящего момента двигателя.
