Знакомство с внутренней структурой и принципами
новых энергетических транспортных средств
Транспортные средства на новой энергии в основном включают в себя аккумуляторные системы, системы электропривода, контроллеры транспортных средств, системы зарядки, системы шасси, вспомогательные системы, кузова и т. д. Среди них аккумулятор, двигатель и электронные системы управления являются основными компонентами большой тройки электромобилей. , отвечающий за источник энергии и управление транспортными средствами на новой энергии. Контроллер автомобиля — это мозг автомобиля и центр управления системой. Он обрабатывает всю входную информацию и отправляет информацию о рабочем состоянии системы управления двигателем на контроллер автомобиля. Контроллер транспортного средства взаимодействует с системой питания BMS для создания обратной связи по мощности, чтобы можно было заряжать аккумуляторную систему в обратном направлении и т. д. Система шасси отвечает за функции вождения, рулевого управления и торможения автомобиля, а также за обеспечение нормального вождения и безопасности. транспортного средства.
Система приводного двигателя является одной из трех основных систем электромобилей и основной движущей силой автомобиля. Его характеристики определяют основные эксплуатационные показатели автомобиля и напрямую влияют на мощность, экономичность и впечатления пользователя от вождения.
Система электропривода в основном состоит из двигателя, контроллера двигателя MCU и устройства механической передачи. Его конструктивная форма напрямую влияет на компоновку системы привода электромобиля. Контроллер двигателя управляет скоростью, крутящим моментом и направлением вращения приводного двигателя в соответствии с инструкциями VCU контроллера транспортного средства, скоростью приводного двигателя и сигналом обратной связи по току. Двигатель должен выполнять двойную функцию по выработке электроэнергии и электроэнергии в чисто электрических транспортных средствах, то есть выполнять свою основную электрическую функцию во время обычного вождения и преобразовывать электрическую энергию в механическую энергию вращения; и для выработки электроэнергии при торможении и спуске с горы, брать на себя функцию генератора и преобразовывать инерционную кинетическую энергию колеса в электрическую энергию.
Система управления транспортным средством обычно имеет иерархическую архитектуру управления: контроллер транспортного средства является первым уровнем, отвечающим за общий контроль, координирующим работу и обработку информации каждого блока управления; другие блоки управления являются вторым уровнем, включая контроллер двигателя, систему управления аккумулятором, бортовое зарядное устройство, преобразователь постоянного тока в постоянный, блок управления приборами, блок управления кондиционером, блок управления рулевым управлением, блок управления тормозами и т. д. Входные сигналы Контроллер автомобиля и каждый блок управления собраны соответствующими датчиками.
Автомобильная тормозная система должна соответствовать требованиям безопасности торможения автомобиля во время эксплуатации, иметь хорошие характеристики торможения, простоту управления и хорошую плавность торможения. В настоящее время чистые электромобили в стандартной комплектации оснащаются электронным усилителем рулевого управления EPS, под которым понимается система рулевого управления, управляемая электронным управлением с помощью мощности электродвигателя. Система рулевого управления с электроусилителем не имеет гидронасоса, гидропровода, гидрораспределителя рулевой колонки и других конструкций системы гидроусилителя рулевого управления. Он основан на оригинальной автомобильной системе рулевого управления и модифицирован и дополнен следующими деталями: электронным блоком управления EPS, датчиком крутящего момента и угла, двигателем EPS и т. д. Механизм передачи рулевой системы приводится в движение электродвигателем, заменяющим Традиционный механический гидравлический механизм. Он может оказывать водителю помощь в рулевом управлении в различных условиях в режиме реального времени.
Обзор Внутренние компоненты новой энергии довольно сложны и точны. Ниже приведены основные структуры и их названия.
1. Система электропривода
Двигатель: Преобразует электрическую энергию в механическую энергию для движения автомобиля вперед. Двигатель обычно состоит из таких компонентов, как статор, ротор, подшипник и датчик.
Инвертор: преобразует выходной постоянный ток (DC) аккумулятора в переменный ток (AC), необходимый для двигателя. Инвертор содержит электронные компоненты, такие как IGBT, которые преобразуют электрическую энергию путем регулирования управляющего сигнала.
Контроллер (VCU): Являясь «мозгом» электромобиля, он отвечает за получение инструкций водителя и управление работой системы электропривода, включая скорость, крутящий момент и другие параметры двигателя.
2. Система питания
Аккумуляторный блок: он состоит из нескольких аккумуляторных элементов и отвечает за хранение и обеспечение электрической энергии. Аккумуляторный блок также содержит систему управления аккумулятором (BMS), которая контролирует напряжение, ток, температуру и другие состояния аккумулятора, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу аккумулятора.
Система зарядки: включает в себя интерфейс зарядки, зарядное устройство и соответствующий блок управления, который используется для преобразования мощности переменного тока внешнего источника питания в мощность постоянного тока для зарядки аккумуляторной батареи.
3. Вспомогательная система
Система гидроусилителя рулевого управления: обеспечивает помощь в рулевом управлении, снижая нагрузку на водителя.
Система кондиционирования воздуха: включает в себя электрический компрессор, конденсатор, испаритель и другие компоненты для регулировки температуры и влажности в автомобиле.
Устройство освещения и обогрева: включает в себя фары, задние фонари, противотуманные фары, обогреватели лобового стекла и т. д. для обеспечения безопасности вождения и комфорта пассажиров.
Дворники и радио: обеспечивают четкий обзор и развлекательные функции для вождения в дождливую погоду.
4. Жгут проводов высокого напряжения.
Кабели, соединяющие высоковольтные компоненты, такие как аккумуляторные батареи, двигатели, инверторы и т. д., используются для передачи высокого напряжения и сильного тока. При проектировании жгута высоковольтной проводки необходимо учитывать такие факторы, как электрическая изоляция, электромагнитное экранирование и безопасность.
5. Система терморегулирования.
Включает систему охлаждения и систему обогрева, используемые для поддержания соответствующей рабочей температуры таких компонентов, как аккумуляторная батарея и электродвигатель. В системе охлаждения обычно применяется жидкостное или воздушное охлаждение для рассеивания тепла за счет циркуляции охлаждающей жидкости или воздуха.
