Структура и принцип работы электронного водяного насоса
Водяной насос является важным компонентом системы охлаждения двигателя автомобиля. Его основная функция - управлять циркуляцией охлаждающей жидкости, поглощать избыточное тепло двигателя и передавать его наружному воздуху через радиатор, чтобы избежать перегрева двигателя. При слишком высокой температуре двигателя смазывающая способность моторного масла снизится, что приведет к усиленному износу деталей. Если температура достигнет определенного значения, это приведет к серьезным отказам, таким как задиры цилиндров двигателя или прогорание плитки, и в конечном итоге двигатель будет сожжен и утилизирован.
Существует два типа водяных насосов: традиционные механические водяные насосы и электронные водяные насосы. В традиционных двигателях обычно используется механический водяной насос, который приводит во вращение подшипник водяного насоса и рабочее колесо через шкив. Охлаждающая жидкость в водяном насосе приводится в действие крыльчаткой, чтобы вращаться вместе, и используется на краю корпуса водяного насоса под действием центробежной силы, и в то же время производит определенное количество воды. Давление, а затем вытекание из розетки или водопроводной трубы.
Давление в центре крыльчатки уменьшается за счет выбрасывания хладагента, а хладагент в баке с водой всасывается в крыльчатку по водяной трубе под действием разности давлений между входом насоса и центром крыльчатки реализовать возвратно-поступательную циркуляцию теплоносителя.
Принцип работы электронного водяного насоса заключается в следующем: ЭБУ (электронный блок управления) регулирует величину рабочего цикла с помощью ШИМ (широтно-импульсной модуляции) в соответствии с сигналом обратной связи, таким как температура воды, и передает сигнал на внутренний контроллер. электронный водяной насос. Размер управляет вращением двигателя, тем самым приводя в движение вращение ротора крыльчатки, тем самым реализуя циркуляцию охлаждающей жидкости.
Электронный водяной насос состоит из корпуса насоса, крыльчатки, уплотнительного кольца, корпуса двигателя, электрической вилки, узла двигателя, подшипника, ротора, контроллера, сиденья управления, задней крышки, крепежных болтов и т. д.,
Традиционный механический водяной насос работает в зависимости от частоты вращения двигателя, что приводит к необходимости большой мощности для привода даже при холодном пуске и низкой нагрузке в условиях высокой скорости с низкой потребностью в потоке, а охлаждающая способность, обеспечиваемая в это время, намного выше. Энергия охлаждения, которая основана на фактической потребности двигателя и требует большой мощности для привода.
Таким образом, большая часть охлаждающей способности механического водяного насоса тратится впустую, что потребляет много дополнительной мощности привода, а охлаждающий эффект отличается от фактических потребностей двигателя, что приведет к мощности и экономичности. двигатель снижаться. Электронный водяной насос может точно регулировать поток охлаждающей жидкости в соответствии с требованиями охлаждающего устройства.
