Последние продукты
Свяжитесь с нами
Хэбэй Наньфэн Автомобиль Оборудование (Группа) Компания с ограниченной ответственностью
Телефон: плюс 86 18811334770
Тел: плюс 86 0317 8620396
Тел: плюс 86 010 58673556
Факс: плюс 86 010 58673226
Электронная почта: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Добавить: Комната 505, корпус B, центр Свободного города, № 58, Восточная третья кольцевая Южная дорога, район Чаоян, Пекин, 100022, Китай.
Электрогидравлический насос гидроусилителя руля в сборе для автобуса
Насос рулевого управления является источником питания гидравлической системы рулевого управления с усилителем, широко известной как насос гидроусилителя рулевого управления. Его функция заключается в подаче гидравлического масла под высоким-давлением в рулевой механизм, что снижает количество усилий, необходимых водителю для поворота рулевого колеса. Он широко используется в легковых автомобилях, коммерческом транспорте и строительной технике.
Описание
Если вы ищете электрогидравлический насос гидроусилителя рулевого управления для автобуса, добро пожаловать на оптовую продажу продукции с нашего завода. Как один из ведущих производителей и поставщиков в Китае, мы предложим вам лучший сервис и быструю доставку. Теперь проверьте предложение у нашего продавца.
Электрогидравлический насос гидроусилителя рулевого управления в сборедля автобуса
Описание продукции
| Параметры двигателя модуля высокого напряжения (контроллер 400-700 В постоянного тока) | |||
| Модель двигателя и контроллера | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Номинальное напряжение двигателя (В переменного тока) | 380 | Тип резистора контроля температуры | Никто |
| Номинальная мощность (кВт) | 5 | Номинальная скорость (об/мин) | 1500 |
| Максимальная выходная мощность (кВт) | 10 | Номинальная частота (Гц) | 100 |
| Индуцированное напряжение при номинальной скорости (В переменного тока) | 286.1 | Количество полюсов двигателя | 8 полюсов (4 пары полюсов) |
| Номинальный фазный ток (А) | 11 | Сопротивление линии (Ом) (при 20 градусах) | 1.45 |
| Пиковый фазный ток (А) | 23 | Рабочий цикл | С2-3мин |
| Индуктивность по оси D- (мГн) | 8.035 | Номинальная эффективность (%) | Больше или равно 92% |
| Индуктивность по оси Q- (мГн) | 22.08 | Класс изоляции | Класс Н |
| Номинальный крутящий момент (Нм) | 31.83 | Степень защиты | IP68 |
| Пиковый крутящий момент (Нм) | 63.7 | Метод охлаждения | Естественное охлаждение |
| Диапазон скоростей (об/мин) | 600-1800 | Рабочая температура окружающей среды | -40~+85 градусов |
| Тип двигателя | Синхронный двигатель с постоянными магнитами без датчиков SVC | ||
| Параметры двигателя модуля низкого напряжения (24 В постоянного тока) | |||
| Пиковая мощность (кВт) | 2.5 | Номинальная скорость (об/мин) | 1200 |
| Индуктивный ток при номинальной скорости (В переменного тока) | 14.25 | Номинальная частота (Гц) | 80 |
| Пиковый фазный ток (А) | 145 | Количество полюсов двигателя | 8 полюсов (4 пары полюсов) |
| Индуктивность по оси D- (мГн) | 0.03877 | Сопротивление провода (Ом) | 23 |
| Индуктивность по оси Q- (мГн) | 0.09948 | Рабочий цикл | С2-3мин |
| Пиковый крутящий момент (Нм) | 23.8 | Рабочая температура окружающей среды | -40~+85 градусов |
| Тип двигателя | Синхронный с постоянным магнитом | ||
| Технические параметры контроллера двигателя EPS 24 В | ||
| Элемент | Параметры | Примечания |
| Пиковая мощность (кВт) | 2.5 | |
| Пиковый выходной ток (А) | 150 | Хорошая вентиляция |
| Пиковое время работы тока (с) | 60 | Хорошая вентиляция |
| Несущая частота (Гц) | Максимум 10 тыс. | |
| Диапазон входного напряжения источника питания управления (В) | 9-36 | |
| Диапазон входного напряжения источника питания (В) | 16-32 | |
| Номинальное напряжение (В) | 24 | |
| Выходная частота (Гц) | 0-250 | |
| Метод охлаждения | Естественное охлаждение | |
| IP-рейтинг | IP68 | |
| Температура хранения | -40~+85 градусов | |
Общие компоненты системы
Электрический насос в сборе (основной): бесщеточный двигатель с постоянными магнитами + гидравлический насос (в основном лопастные насосы, в некоторых коммерческих автомобилях используются шестеренные насосы) + встроенный-контроллер ЭБУ; многие из них являются интегрированными единицами.
Масляный резервуар, маслопроводы высокого и низкого давления, рулевой механизм (рециркуляция шарика/рейки и шестерни).
Датчики: датчик крутящего момента рулевого колеса, датчик угла поворота рулевого колеса, сигнал скорости автомобиля (получаемый по шине CAN).
Электропитание: Легковые автомобили в основном используют напряжение 12 В; Коммерческие автомобили/транспортные средства на новых источниках энергии используют источник питания 24 В/высокого-постоянного тока-понижающего-постоянного тока.
Подробная информация о продуктах
Принцип работы
Принцип работы
Когда водитель поворачивает рулевое колесо, датчики крутящего момента и угла поворота рулевого колеса собирают сигналы, а шина CAN автомобиля выдает сигнал скорости автомобиля, который затем передается на контроллер E-HPS.
ЭБУ рассчитывает необходимый поток и давление гидроусилителя рулевого управления на основе скорости автомобиля и крутящего момента рулевого управления: Низкая скорость/Стояние: двигатель работает на высокой скорости, выдавая большой поток, что приводит к легкому рулевому управлению; Высокая скорость: скорость двигателя снижается, что снижает мощность рулевого управления, утяжеляет рулевое колесо и повышает устойчивость движения; Движение по прямой, практически без рулевого управления: двигатель работает на низкой скорости в режиме ожидания, практически не потребляя энергии (энергия подается по требованию).
Применение продуктов
Коммерческие автомобили на новых источниках энергии (основные сценарии):
Легкие электрические грузовики, средние грузовики, электрические фургоны, электрические автобусы и электрические автобусы.В этих автомобилях отсутствует двигатель внутреннего сгорания и ремень двигателя, что делает традиционные системы HPS-с ременным приводом непригодными для использования.
Высокая нагрузка автомобиля и значительное сопротивление рулевого управления; обычные двигатели EPS недостаточно мощные и дорогие; Гидравлические системы EHPS обеспечивают высокий выходной крутящий момент, технологически совершенны и надежны.В некоторых тяжелых-электрических коммерческих автомобилях используются системы EHPS с двойным питанием. В случае сбоя высокого-напряжения аккумулятор обеспечивает аварийное питание для обеспечения безопасности рулевого управления.
Наша компания
Наша выставка
Наши продукты
Встроенный гидравлический размораживатель
PTC Нагреватель охлаждающей жидкости
Электронный водяной насос
горячая этикетка : Электрогидравлический насос гидроусилителя руля в сборе для автобуса, Китай, завод, поставщики, производители, продавец, оптовая торговля, котировка
Вам также может понравиться
