Насос рулевого управления с электроусилителем для электрического автобуса

Если вы ищете насос рулевого управления с электроусилителем для электробуса, добро пожаловать на оптовую продажу продукции с нашего завода. Как один из ведущих производителей и поставщиков в Китае, мы предложим вам лучший сервис и быструю доставку. Теперь проверьте предложение у нашего продавца.

 

Насос рулевого управления с электроусилителем для электробуса

 

 

Параметры двигателя модуля высокого-модуля (контроллер 400–700 В постоянного тока)
Модель двигателя и контроллера	EHPS-38CBJJNF01-010
Номинальное напряжение двигателя (В переменного тока)	380	Тип резистора контроля температуры	Никто
Номинальная мощность (кВт)	5	Номинальная скорость (об/мин)	1500
Максимальная выходная мощность (кВт)	10	Номинальная частота (Гц)	100
Индуцированное напряжение при номинальной скорости (В переменного тока)	286.1	Количество полюсов двигателя	8 полюсов (4 пары полюсов)
Номинальный фазный ток (А)	11	Сопротивление линии (Ом) (при 20 градусах)	1.45
Пиковый фазный ток (А)	23	Рабочий цикл	С2-3мин
Индуктивность по оси D- (мГн)	8.035	Номинальная эффективность (%)	Больше или равно 92%
Индуктивность по оси Q- (мГн)	22.08	Класс изоляции	Класс Н
Номинальный крутящий момент (Нм)	31.83	Степень защиты	IP68
Пиковый крутящий момент (Нм)	63.7	Метод охлаждения	Естественное охлаждение
Диапазон скоростей (об/мин)	600-1800	Рабочая температура окружающей среды	-40~+85 градусов
Тип двигателя	Синхронный двигатель с постоянными магнитами без датчиков SVC

 

Параметры двигателя модуля низкого напряжения (24 В постоянного тока)
Пиковая мощность (кВт)	2.5	Номинальная скорость (об/мин)	1200
Индуктивный ток при номинальной скорости (В переменного тока)	14.25	Номинальная частота (Гц)	80
Пиковый фазный ток (А)	145	Количество полюсов двигателя	8 полюсов (4 пары полюсов)
Индуктивность по оси D- (мГн)	0.03877	Сопротивление провода (Ом)	23
Индуктивность по оси Q- (мГн)	0.09948	Рабочий цикл	С2-3мин
Пиковый крутящий момент (Нм)	23.8	Рабочая температура окружающей среды	-40~+85 градусов
Тип двигателя	Синхронный с постоянным магнитом

 

 

 

 

 

Двигатели рулевого управления с двойным-источником (в основном синхронные двигатели с двумя-обмотками и постоянными магнитами) являются резервными и безопасными основными компонентами системы рулевого управления с усилителем в транспортных средствах на новых источниках энергии. Статор двигателя содержит два набора электрически полностью изолированных и физически независимых обмоток: основную обмотку высокого-напряжения и аварийную обмотку низкого-напряжения, которые используют один и тот же выходной вал ротора. Они оснащены двумя независимыми контроллерами и двумя независимыми источниками питания и часто включают в себя гидравлический лопастной насос, образующий узел электрогидравлического насоса рулевого управления с двойным-источником (основной вариант в коммерческих автомобилях). Пассажирские автомобили с системами-по-проводного управления в основном используют двигатели EPS с двумя-источниками.

 

Технические параметры контроллера двигателя EPS 24 В
Элемент	Параметры	Примечания
Пиковая мощность (кВт)	2.5
Пиковый выходной ток (А)	150	Хорошая вентиляция
Пиковое время работы тока (с)	60	Хорошая вентиляция
Несущая частота (Гц)	Максимум 10 тыс.
Диапазон входного напряжения источника питания управления (В)	9-36
Диапазон входного напряжения источника питания (В)	16-32
Номинальное напряжение (В)	24
Выходная частота (Гц)	0-250
Метод охлаждения	Естественное охлаждение
IP-рейтинг	IP68
Температура хранения	-40~+85 градусов

 

 

 

 

1. Нормальные условия вождения (работа главной цепи высокого-напряжения)

После включения автомобиля высоковольтная аккумуляторная батарея → высоковольтный контроллер → высоковольтный-приводной электродвигатель обмотки высокого напряжения работает на полной скорости, приводя в действие масляный насос/редуктор рулевого управления, обеспечивая достаточную помощь при рулевом управлении, отвечая требованиям высокой мощности при тяжелых нагрузках, высоких скоростях и полном повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии.

Цепь низкого-напряжения все время остается в режиме мониторинга ожидания. Контроллер низкого-напряжения собирает-рабочие данные в реальном времени из цепи высокого-напряжения, не выдавая и не потребляя дополнительную мощность, что обеспечивает оптимальную эффективность системы.

 

 

2. Физические характеристики обмотки.

Оба набора обмоток намотаны на одном и том же сердечнике статора, но пазы, соединения и заземление полностью изолированы, что предотвращает проблему выхода из строя одного набора и выхода из строя другого; Общий ротор обеспечивает соосность и синхронизацию выходного крутящего момента, а также отсутствие явных рывков в рулевом управлении во время процесса переключения.

 

 

 

Высочайший уровень резервирования безопасности рулевого управления:

Решает фатальную скрытую опасность отказа рулевого управления после-отключения питания под высоким напряжением в электромобилях, что является обязательной функцией безопасности для коммерческих автомобилей и необходимым оборудованием для усовершенствованных систем автономного вождения с управлением-с помощью-проводных систем;

Оптимизация стоимости и размера:

Схема с одним-двигателем и двойной-обмоткой меньше, проще в установке и дешевле по сравнению со схемой резервирования с двумя-двигателями с двумя независимыми рулевыми двигателями;

Конструкция с низким энергопотреблением:

Обычно для работы используется только высокое напряжение, а низкое напряжение - только в качестве резервного, что предотвращает одновременное потребление энергии обеими обмотками в течение продолжительных периодов времени;

Множественная защита:

Контроллер имеет встроенную-систему контроля и защиты от перегрузки по току, перегрева, пониженного напряжения, короткого замыкания и изоляции;

Адаптируется ко всем условиям работы:

Работа при высоком-напряжении и высокой-мощности обеспечивает управление тяжелыми-нагрузками, а работа при низком-напряжении и низкой-мощности позволяет избежать аварийных ситуаций.

 

 

Пассажирские автобусы

 

Тяжелые грузовики/тракторы/самосвалы новой энергии

 

 

 

 

 

горячая этикетка : электронасос гидроусилителя рулевого управления для электробуса, Китай, завод, поставщики, производители, продавец, оптовая торговля, котировка