Принцип работы и разница между бесщеточным
Двигатель и коллекторный двигатель
Бесщеточный двигатель: Бесщеточный двигатель постоянного тока состоит из корпуса двигателя и привода и является типичным мехатронным продуктом. Поскольку бесщеточный двигатель постоянного тока работает в режиме автоматического управления, он не требует дополнительной пусковой обмотки на роторе, как синхронный двигатель, который запускается под большой нагрузкой при регулируемой частоте регулирования скорости, а также не вызывает колебаний и потери шага при внезапном изменении нагрузки. В постоянных магнитах бесщеточных двигателей постоянного тока малой и средней мощности в настоящее время в основном используются редкоземельные неодимовые железо-борные материалы (Nd-Fe-B) с высоким уровнем магнитной энергии. Таким образом, объем бесщеточного двигателя с редкоземельными постоянными магнитами на один типоразмер меньше, чем у трехфазных асинхронных двигателей той же мощности.
Коллекторный двигатель: Коллекторный двигатель — это вращающийся двигатель, который содержит щеточное устройство для преобразования электрической энергии в механическую энергию (двигатель) или механической энергии в электрическую энергию (генератор). В отличие от бесщеточных двигателей, щеточные устройства используются для подачи или извлечения напряжения и тока. Коллекторный двигатель является основой всех двигателей. Он обладает характеристиками быстрого запуска, своевременного торможения, плавного регулирования скорости в широком диапазоне и относительно простой схемы управления.
Принцип работы коллекторного двигателя:
Коллекторный двигатель — это первый тип двигателя, с которым сталкивается каждый. Его также используют в качестве модели для внедрения электродвигателей на уроках физики в средней школе. Основная конструкция коллекторного двигателя — статор + ротор + щетка, которая получает крутящий момент за счет вращающегося магнитного поля и выводит кинетическую энергию. Щетка и коллектор находятся в постоянном контакте и трении, что играет роль в проводимости и изменении фазы при вращении.
Коллекторный двигатель использует механическую коммутацию, магнитный полюс неподвижен, а катушка вращается. При работе двигателя катушка и коллектор вращаются, магнит и угольная щетка не вращаются, а попеременное изменение направления тока катушки совершают коммутатор и щетка, которые вращаются вместе с двигателем.
В щеточном двигателе этот процесс заключается в том, чтобы последовательно расположить два конца входной мощности каждой группы катушек в кольцо, разделить их изолирующими материалами, сформировать цилиндроподобную вещь и соединить их с валом двигателя. Электропитание проходит через две небольшие стойки из углеродных элементов (угольные щетки). Под действием давления пружины он нажимает на две точки на кольцеобразном цилиндре, где находится вход питания катушки, из двух определенных фиксированных положений, чтобы подать напряжение на группу катушек.
Когда двигатель вращается, на разные катушки или разные полюса одной и той же катушки в разное время подается напряжение, так что NS-полюс катушки, генерирующей магнитное поле, имеет подходящую разницу углов с NS-полюсом ближайшего статора с постоянными магнитами. Магнитные поля притягивают и отталкивают друг друга, создавая силу, заставляющую двигатель вращаться. Угольный электрод скользит по клемме катушки, как щетка, касающаяся поверхности объекта, поэтому его называют угольной «щеткой».
Скольжение друг по другу приведет к трению угольной щетки, что приведет к ее потере, поэтому угольную щетку необходимо регулярно заменять; угольная щетка и клемма катушки попеременно включаются и выключаются, возникают искры, возникают электромагнитные повреждения и возникают помехи в электронном оборудовании.
Принцип работы бесщеточного двигателя.
В бесщеточном двигателе работа по изменению фазы передается схеме управления в контроллере (обычно датчик Холла + контроллер, более продвинутая технология — магнитный энкодер) для завершения.
Бесщеточный двигатель использует электронную коммутацию, катушка не перемещается, а магнитный полюс вращается. Бесщеточный двигатель использует набор электронного оборудования для определения положения полюса постоянного магнита через элемент Холла. Основываясь на этом восприятии, электронная схема используется для своевременного переключения направления тока в катушке, чтобы обеспечить создание магнитной силы в правильном направлении для привода двигателя. Недостатки бесщеточного двигателя устранены.
Эти схемы представляют собой контроллеры двигателей. Контроллер бесщеточного двигателя также может реализовывать некоторые функции, которые бесщеточный двигатель не может реализовать, например, регулировку угла переключения мощности, торможение двигателя, реверс двигателя, блокировку двигателя и использование сигнала торможения для прекращения подачи питания на двигатель. мотор. Теперь электронная сигнализация аккумуляторного автомобиля в полной мере использует эти функции.
Бесщеточный двигатель постоянного тока состоит из корпуса двигателя и привода и является типичным изделием мехатроники. Поскольку бесщеточный двигатель постоянного тока работает в режиме автоматического управления, он не добавляет пусковую обмотку на ротор, как синхронный двигатель, который запускается под большой нагрузкой при регулировании скорости с переменной частотой, а также не вызывает колебаний и потери шага при нагрузке. меняется внезапно.
