Какова система терморегулирования электромобилей?
Система терморегулирования автомобилей является важной системой регулирования микроклимата салона автомобиля и рабочей среды автомобильных деталей. Он комплексно повышает эффективность использования энергии за счет охлаждения, нагрева и внутренней теплопроводности. Проще говоря, это похоже на то, что людям нужно использовать жаропонижающие пластыри, когда у них жар; а когда холод невыносим, им нужно использовать теплую детскую. В сложную структуру электромобилей не может повлиять вмешательство человека, поэтому решающую роль будет играть собственная «иммунная система».
Система терморегулирования электромобилей более сложна, чем у автомобилей с обычным топливом. Это связано с тем, что чистые электромобили имеют больше компонентов, требующих терморегулирования, таких как батареи, контроллеры и электродвигатели. Система терморегулирования электромобилей не только включает в себя систему кондиционирования воздуха, но также включает в себя различные компоненты, такие как аккумуляторная батарея, силовые электронные устройства и рассеивание тепла двигателя в соответствии с требованиями терморегулирования.
Основные компоненты и функции системы терморегулирования электромобилей.
Система терморегулирования электромобилей помогает вождению за счет максимального использования энергии аккумулятора. Бережно повторно используя тепловую энергию автомобиля для кондиционирования воздуха и аккумуляторов внутри автомобиля, управление температурным режимом может сэкономить энергию аккумулятора и увеличить запас хода автомобиля. Преимущества особенно значительны при экстремально высоких и низких температурах. Система управления температурным режимом электромобилей в основном включает в себя основные компоненты, такие как система управления высоковольтной батареей (BMS), охлаждающая пластина батареи, охладитель батареи, высоковольтный электрический нагреватель PTC и система теплового насоса в соответствии с различными моделями.
Решения по системам управления температурным режимом для электромобилей охватывают весь диапазон систем, от стратегий управления до интеллектуальных компонентов, позволяющих управлять двумя экстремальными температурами за счет гибкого распределения тепла, выделяемого компонентами трансмиссии во время работы. Позволяя всем компонентам работать при оптимальных температурах, решения системы терморегулирования BEV сокращают время зарядки и продлевают срок службы батареи.
Система управления высоковольтной аккумуляторной батареей (BMS) более сложна, чем система управления аккумуляторной батареей традиционных транспортных средств. Эта система интегрирована в аккумуляторную батарею электромобилей в качестве основного компонента. На основе собранных данных система передает тепловую энергию из контура охлаждения аккумулятора в контур охлаждения автомобиля для поддержания оптимальной температуры аккумулятора. Система имеет модульную структуру и в основном включает в себя контроллер управления аккумулятором (BMC), схему контроля аккумулятора (CSC) и датчики высокого напряжения.
Пластину охлаждения аккумулятора можно использовать для прямого охлаждения аккумуляторных блоков электромобилей, которое можно разделить на прямое охлаждение (охлаждение хладагентом) и непрямое охлаждение (водяное охлаждение). Его можно спроектировать и подобрать в соответствии с аккумулятором для достижения высокой эффективности и продления срока службы аккумулятора. Внутренняя полость двухконтурного охладителя аккумуляторной батареи содержит хладагент и охлаждающую жидкость с двойной средой, которая подходит для охлаждения аккумуляторной батареи электромобилей. Он может поддерживать температуру батареи в зоне высокой эффективности и обеспечивать оптимизацию срока службы батареи.
Чистые электромобили не имеют источника тепла, поэтому необходимо использовать высоковольтный электронагреватель PTC со стандартной выходной мощностью 4-5кВт, чтобы обеспечить быстрый и достаточный нагрев внутри автомобиля. Отходящего тепла чисто электромобилей недостаточно для полного обогрева салона, поэтому для обогрева необходима система теплового насоса.
