Структура и принцип работы автомобильной системы кондиционирования воздуха
Автомобильные кондиционеры, как правило, состоят из компрессоров, муфт с электронным управлением, конденсаторов, испарителей, расширительных клапанов, осушителей для хранения жидкости, трубопроводов, конденсационных вентиляторов, вакуумных электромагнитных клапанов, натяжных роликов и систем управления. Автомобильные кондиционеры делятся на трубопроводы высокого давления и трубопроводы низкого давления. Сторона высокого давления включает выходную сторону компрессора, трубопровод высокого давления, конденсатор, осушитель для хранения жидкости и трубопровод для жидкости; сторона низкого давления включает в себя испаритель, аккумулятор, обратный трубопровод и входную сторону компрессора.
Компрессор
Функция компрессора заключается в повышении давления хладагента, вызывая его сжижение и выделение тепла в конденсаторе, а также в качестве источника энергии для содействия циркуляции хладагента внутри системы. Это сердце системы кондиционирования.
Хладагент
В настоящее время в большинстве автомобилей используются два типа хладагентов: хладагент R-12 и хладагент R-134a. Хладагент R-12 — обычный хладагент, содержащий фреон — вещество, способное разрушать озоновый слой и выделяющее в открытом огне вещества, вредные для организма человека; R-134a — новый тип экологически чистого хладагента, нетоксичного и нетоксичного. Цвет, негорючий, невзрывоопасный, хорошая термическая стабильность. Что еще более важно, хладагент R-134a не повреждает озоновый слой.
Конденсатор
Функция конденсатора заключается в охлаждении газообразного хладагента с высокой температурой и высоким давлением в жидкий хладагент с высокой температурой и высоким давлением.
Сушилка для хранения жидкости
Функция осушителя для хранения жидкости заключается в фильтрации влаги и примесей в хладагенте, хранении хладагента и обеспечении непрерывной подачи холодильника к расширительному клапану.
Воздуховоды для кондиционирования воздуха
Трубы для кондиционирования воздуха: поскольку необходимо впрыскивать хладагент под определенным давлением, необходимо использовать металлические трубы. В частности, к участку от уплотнителя к конденсатору, к баллону с хладагентом и к расширительной трубке предъявляются более высокие требования по устойчивости к давлению, чем к другим трубопроводам, поскольку это участок системы с высоким давлением.
Расширительный клапан
Функция расширительного клапана заключается в преобразовании жидкого хладагента с высокой температурой и высоким давлением в жидкий хладагент с низкой температурой и низким давлением посредством дросселирования.
Испаритель
Жидкий хладагент низкой температуры и низкого давления поглощает тепло в испарителе, подвергается теплообмену и превращается в газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления.
воздуходувка
Вентилятор непрерывно нагнетает охлажденный воздух в салон.
Принцип работы автомобильной системы кондиционирования и охлаждения
Когда компрессор работает, компрессор впрыскивает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления из испарителя. После сжатия температура и давление хладагента повышаются, и он направляется в конденсатор. В конденсаторе газообразный хладагент с высокой температурой и высоким давлением передает тепло наружному воздуху, проходящему через конденсатор, и сжижает его, превращая в жидкость. По мере прохождения жидкого хладагента через дросселирующее устройство его температура и давление снижаются и попадают в испаритель. В испарителе жидкий хладагент низкой температуры и низкого давления поглощает тепло воздуха в автомобиле, проходящего через испаритель, и испаряется, превращаясь в газ. Газ всасывается в компрессор для следующего цикла.
Хладагент постоянно циркулирует в системе. Каждый цикл включает четыре процесса: процесс сжатия, процесс конденсации, процесс дросселирования и процесс испарения.
1. Процесс сжатия:
Компрессор всасывает газообразный хладагент с низкой температурой и низким давлением на выходе из испарителя, сжимает его в газ с высокой температурой и высоким давлением и выгружает его из компрессора.
2. Процесс тепловыделения (конденсации):
Перегретый газообразный хладагент с высокой температурой и высоким давлением поступает в конденсатор. Из-за снижения давления и температуры газообразный хладагент конденсируется в жидкость и выделяет большое количество тепла.
3. Процесс регулирования:
Жидкий хладагент с более высокой температурой и давлением увеличивается в объеме после прохождения через расширительное устройство, давление и температура резко падают и выбрасывается из расширительного устройства в виде тумана (мелких капель).
4. Испарительный (эндотермический) процесс:
Туман жидкого хладагента поступает в испаритель, поэтому температура кипения хладагента намного ниже, чем температура внутри испарителя, поэтому жидкий хладагент испаряется в газ.
В процессе испарения поглощается большое количество окружающего тепла, а затем пары хладагента с низкой температурой и низким давлением попадают в компрессор. Продолжая описанный выше процесс снова и снова, можно достичь цели снижения температуры воздуха вокруг испарителя.
