RV нижний кондиционер воздухаСтруктурный принцип
и подробное введение
RV нижний кондиционер - это скрытая система кондиционирования воздуха, предназначенная для RVS. Он установлен под автомобилем или полом автомобиля. Он достигает эффективного охлаждения/нагрева, оптимизируя компоновку пространства и циркуляцию воздуха. По сравнению с традиционными кондиционерами воздуха, нижние кондиционеры имеют больше преимуществ в низком центре тяжести, низкого шума и высокой совместимости. Ниже приведен анализ его основной технологии:
Основной макет модуля
| Модуль | Местоположение и функция |
| Компрессор | Средняя или задняя часть нижней части автомобиля, закрепленная кронштейном, отвечает за сжатие хладагента (в основном вихревые или тип ротора, низкая конструкция вибрации). |
| Конденсатор | На внешней стороне дна автомобиля (с защитной сетью), вынужденное рассеяние тепла вентилятором, конденсирует высокотемпературный и газовый хладагент высокого давления в жидкость. |
| Испаритель | Под полом автомобиля или нижней части сиденья, соединенного с воздушным протоком, поглощает огонь в автомобиле для достижения охлаждения. |
| Система управления | Интегрированный в панель приборной панели или интеллектуальную панель в автомобиле, он поддерживает несколько скоростей ветра, настройки температуры и дисплеев энергопотребления. |
| Система воздушных воздуховодов | Скрытый воздуховод (материал ABS), равномерно поставляет воздух через промежуток между полом или сиденьем, чтобы уменьшить дискомфорт от прямых блюд. |
Рабочий принцип и весь процесс
Режим охлаждения
Сжатие и нагревание: компрессор сжимает низкотемпературный газовый хладагент с низким содержанием и низким давлением (такой как R410A) в высокотемпературный и газ высокого давления (80 градусов ~ 100 градусов).
Конденсация и рассеяние тепла: высокотемпературный газ протекает через конденсатор под транспортным средством и вынужден рассеивать тепло через вентилятор, разжигание и охлаждать до 40 градусов ~ 50 градусов.
Универсание дросселя и снижение давления. Жидкий хладагент депрессируется и распыляется с помощью расширительного клапана, и входит в испаритель для поглощения тепла и газификации (температура падает до 5 градусов ~ 10 градусов).
Цикл поглощения тепла: испаритель поглощает тепло в автомобиле и переносит холодный воздух в различные участки через воздушный проток, чтобы завершить цикл охлаждения.
Режим нагрева (тип теплового насоса)
Переключение четырехстороннего клапана: реверсируйте направление потока хладагента, а функции испарителя и конденсатора взаимосвязаны.
Поглощение тепла за пределами автомобиля: извлечь тепло из внешнего воздуха (даже в -10 среде степени он все еще может поглощать тепло) и освободить его в автомобиль через конденсатор.
Технология оптимизации энергоэффективности
Контроль частоты: динамически отрегулируйте скорость компрессора в соответствии с разностью температур (например, 30%~ 100%), экономя энергию 20%~ 40%.
Зональное снабжение: независимо контролировать температуру передних и задних домиков (например, 25 градусов в зоне вождения и 22 градуса в жилой зоне).
Сравнение сКондиционеры воздуха, установленные на крыше
| Сравнение пунктов | Кондиционеры воздуха, установленные на дне | Кондиционеры воздуха, установленные на крыше |
| Космическая занятость | Скрытая установка, крыша можно свободно использовать | Занимает пространство на крыше, влияя на макет солнечных батарей |
| Шум | Автомобильный шум<50dB (air duct silencer design) | Шум на автомобиле 55 ~ 65 дБ (тело непосредственно открыто) |
| Удобство технического обслуживания | Необходимо поднять автомобиль для проверки, но фильтр легко очистить | Прямая проверка крыши, но конденсатор легко накапливать пыль |
| Применимые модели | Низкий верхний RV, New Energy RV (совместим с высоковольтной системой) | Hight Top C-тип RV, традиционное топливо RV |
| Расходы | Выше | Ниже |
