По сравнению с традиционной автомобильной системой теплового управления, новая автомобильная система теплового управления отличается от нее. Первый заключается в том, что объект управления простирается от кабины до батареи, управления электродвигателем и других областей, а другой заключается в том, что его функция простирается от простого охлаждения до функций сохранения тепла и нагрева. . Таким образом, по сравнению с традиционными автомобилями, в автомобильные системы управления тепловым режимом на новой энергии добавлены электронные водяные насосы, электрические компрессоры, электронные расширительные клапаны или четырехходовые клапаны, охлаждающие плиты и системы отопления (тепловые насосы или системы PTC).
Источником нагрева греющего воздуха системы кондиционирования воздуха топливно-топливного транспортного средства в основном является охлаждающая жидкость двигателя, тогда как система обогрева электромобиля отличается. Распространенные схемы обогрева систем кондиционирования электромобилей следующие:
① Тепловой насос. Принцип работы системы кондиционирования воздуха электрического транспортного средства с тепловым насосом бесщеточного двигателя постоянного тока с приводом от ремня передачи показан на рисунке. Режим охлаждения / нагрева системы кондиционирования воздуха переключается четырехходовым реверсивным клапаном. Сплошная стрелка указывает на режим охлаждения, а пунктирная стрелка указывает на режим нагрева. В принципе, эта система ничем не отличается от обычных кондиционеров с тепловым насосом, но для электромобилей она специально разработана для двухконтурного компрессора со скользящими лопастями, бесщеточного двигателя постоянного тока и инверторной системы управления. В условиях теплового насоса, когда система переключается из режима размораживания в режим нагрева, конденсированная вода на теплообменнике в воздуховоде быстро испаряется, образуя иней на лобовом стекле, что снижает безопасность движения.
②Электрический нагреватель PTC. Электронагреватель PTC - это разновидность нагревателя, в котором в качестве источника тепла используется элемент термистора PTC. Термисторы PTC обычно изготавливаются из полупроводниковых материалов, и их сопротивление резко меняется при изменении влажности. Когда внешняя температура уменьшается, значение сопротивления PTC уменьшается, и соответственно увеличивается выделение тепла. По материалу его можно разделить на керамический термистор PTC и термистор PTC из органического полимера. Керамический термистор PTC используется для дополнительного электрического нагревателя кондиционера. Элемент термистора PTC имеет характеристики увеличения или уменьшения значения сопротивления при изменении температуры окружающей среды, поэтому нагреватель PTC обладает характеристиками энергосбережения, постоянной температуры, безопасности и длительного срока службы.
Дополнительные электрические нагреватели системы кондиционирования можно разделить на керамические нагреватели с ПТК и металлические трубчатые нагреватели с ПТК. Керамический нагреватель PTC представляет собой нагреватель, который склеивает несколько керамических чипов PTC и гофрированные алюминиевые радиаторы с помощью термостойкого полимерного клея. Он имеет хороший отвод тепла и стабильные электрические характеристики. Среди них керамический нагреватель с ПТК подразделяется на нагреватель с поверхностным зарядом и поверхностный нагреватель без заряда.
В металлическом трубчатом нагревателе PTC в качестве нагревательного материала используется проволока из импортного никелево-железного сплава, а нагревательная трубка инкрустирована алюминиевыми ребрами, что обеспечивает очень хороший эффект рассеивания тепла. Нагреватель оснащен регулятором температуры и плавким предохранителем, чтобы сделать изделие более безопасным и надежным. Этот вид обогревателя обладает хорошими характеристиками материала PTC, и некоторые кондиционеры используют этот вид обогревателя в качестве дополнительного обогрева.
③ Дополнительный датчик PTC для отработанного тепла +. Тепло, выделяемое мощными устройствами (преобразователи мощности, приводные двигатели, контроллеры двигателей и т. Д.), Используется для обмена теплом с окружающей средой в автомобиле. Когда тепла недостаточно, включается дополнительный нагреватель PTC.
Энергопотребление кондиционеров на новых транспортных средствах составляет более 15% от энергопотребления всего транспортного средства; Метод терморезистивного нагрева PTC потребляет много энергии, а технология теплового насоса имеет очевидный эффект энергосбережения, что стало тенденцией в применении для замены PTC. BMW, Mitsubishi и Nissan начали применять технологию электрических спиральных компрессоров.
Электронагреватель PTC - это разновидность нагревателя с автоматическим регулированием температуры и энергосбережением. В качестве источника тепла в нем используется термокерамический элемент PTC, в качестве радиатора - гофрированный лист из алюминиевого сплава, а нагреватель формируется путем соединения и сварки.
Жидкостный нагреватель PTC
Жидкостный нагреватель PTCНагреватель PTC включает в себя ветровой нагреватель PT и жидкостный нагреватель PTC. Поскольку жидкостный нагреватель PTC можно разместить в машинном отделении, можно напрямую использовать существующую автомобильную систему кондиционирования воздуха, и она более широко используется в системе отопления электромобилей.
Для чисто электрических транспортных средств обычно используется ветровое отопление PTC. Этот метод требует только замены традиционного сердечника обогревателя автомобильного кондиционера на ветровой обогреватель с положительным температурным коэффициентом, а затем дополнить его необходимым контрольным оборудованием, которое можно напрямую применить к электромобилям.
Система
Состав
Подключаемые к сети гибридные автомобили обычно используют водонагреватели с положительным температурным коэффициентом. Таким образом, сердцевина традиционного нагревателя кондиционера автомобиля подключается последовательно с водонагревателем PTC. Жидкость, нагретая водонагревателем PTC, поступает в сердечник нагревателя кондиционера. Сердечник теплого воздуха нагревается, чтобы повысить температуру выходящего воздуха, и вдувает его прямо в автомобиль, чтобы реализовать функцию обогрева в автомобиле.
Однако обогрев PTC потребляет много энергии батарей во время обогрева зимой, что значительно сокращает запас хода электромобилей. Поэтому во многих современных решениях используются системы тепловых насосов для кондиционирования воздуха и отопления, что позволяет значительно повысить тепловой КПД.
