Термическое управление транспортных средств на новой энергии
Новые энергетические автомобили по сравнению с традиционными системами управления температурой транспортных средств: несколько новых компонентов
Тепловое управление относится к управлению и контролю тепловой нагрузки, создаваемой работой транспортного средства или нагревом транспортного средства в условиях эксплуатации при низких температурах. Новая система терморегулирования энергетического транспортного средства обычно относится к соединительной системе кондиционирования воздуха в кабине и трем электрическим системам терморегулирования.
Управление температурой транспортных средств на новой энергии в основном делится на три части: управление температурой силовой батареи, управление температурой электродвигателя и управление температурой кабины. По сравнению с традиционными транспортными средствами, управление тепловым режимом транспортных средств, использующих новую энергию, состоит из двух новых частей: управления температурой электродвигателя и управления температурой аккумуляторной батареи, что соответствует добавлению охладителя моторного масла, охладителя электрического управления, охлаждающей пластины аккумулятора и других компонентов.
В управлении температурой кабины звено выработки тепла изменяется с теплообмена двигателя на производство тепла PTC (выработка тепла проводом сопротивления) или производство тепла системой теплового насоса. Компрессор в сегменте охлаждения заменяется с двигателя на электрический компрессор.
Традиционные транспортные средства делятся на две системы: управление температурой силового агрегата и кабины, в то время как система управления температурой транспортных средств на новых источниках энергии является более сложной и требует более высокой степени интеграции. Переход от механической конструкции, работающей на топливе, к электронному и электрическому управлению. Ведущие автомобильные компании отрасли, такие как Tesla, используют программу уровня программного обеспечения для управления интеграцией управления температурой всего автомобиля, повышения комфорта вождения и повышения производительности автомобиля, что еще больше расширяет технические барьеры.
Рабочий механизм системы терморегулирования нового энергетического транспортного средства
В автомобилях с новой энергией электрический компрессор отвечает за регулирование температуры в кабине и общую температуру автомобиля. Охлаждающая жидкость, текущая по трубам, охлаждает силовой элемент и систему управления электродвигателем в передней части автомобиля и завершает циркуляцию в автомобиле. Тепло передается через протекающую жидкость, а расход клапана регулируется для балансировки температуры в случае переохлаждения/перегрева для обеспечения циркуляции тепла по всему транспортному средству.
