Применение электрического нагревателя PTC
В нагревательном устройстве используется полупроводник PTC (термистор с положительным температурным коэффициентом), а корпус изготовлен из прецизионного литья из алюминиевого сплава с превосходными характеристиками защиты от сухости, помех, столкновений, взрывозащиты, безопасности и надежности, заслуживающий доверия.
Этот продукт представляет собой жидкостный нагреватель, специально разработанный для чисто электрических автобусов. Нагреватели охлаждающей жидкости PTC полагаются на бортовую энергию, чтобы обеспечить тепло для чисто электрических автобусов. Номинальное напряжение продукта составляет 600 В, а мощность - 20 кВт, что может быть адаптировано к различным моделям чисто электрических автобусов. Мощность нагрева сильная, обеспечивает достаточное и достаточное количество тепла, обеспечивая комфортные условия вождения для водителей и пассажиров, а также может использоваться в качестве источника тепла для обогрева батареи.
Этот продукт можно использовать отдельно для замены традиционных жидкостных нагревателей, работающих на жидком топливе, для достижения полного энергосбережения, сокращения выбросов и снижения затрат. В очень холодных районах, учитывая отсутствие электричества, можно использовать традиционные жидкостные обогреватели, работающие на жидком топливе. Метод использования заключается в последовательном соединении чисто электрического нагревателя и масляного нагревателя и подтверждении необходимости увеличения водяного насоса в соответствии с фактическим спросом для повышения эффективности циркуляции.
Этот электронагреватель PTC подходит для автомобилей с электрическими/гибридными двигателями/топливными элементами и в основном используется в качестве основного источника тепла для регулирования температуры в автомобиле. Электронагреватель PTC применим как в режиме вождения автомобиля, так и в режиме парковки. В процессе нагрева электрическая энергия эффективно преобразуется в тепловую с помощью компонентов PTC. Таким образом, этот продукт имеет более быстрый эффект нагрева, чем двигатель внутреннего сгорания. В то же время его также можно использовать для регулирования температуры батареи (нагрев до рабочей температуры) и пусковой нагрузки топливных элементов.
