Внедрение дизельного водонагревателя
Струйный жидкостный нагреватель - это нагревательное оборудование с цифровым управлением, независимое от двигателя, его часть управления имеет множество функций: открытие при низкой температуре, остановка при высокой температуре, сигнализация и остановка при возникновении проблем, отображение температуры воды. Также установлены множественные меры защиты. Как автобусное теплое оборудование, оно обладает высокой производительностью.
супер к родственным продуктам:
1 подача масла не зависит от напряжения, чтобы сделать горение более устойчивым.
2 back-oil производит продукты, экономящие энергию
3 новых теплообменных устройства могут повысить тепловую эффективность
4 с использованием высоковольтного масляного тумана и высоковольтного воспламенителя электрода, открытие и закрытие не вызывают загрязнения, струйный жидкостный нагреватель может применяться для предварительного нагрева двигателя с водяным охлаждением при низкой температуре, он может автоматически поддерживать температуру хладагента между 65 и 80 градусами. . Использование его для предварительного прогрева двигателя зимой уменьшит повреждение двигателя, уменьшит расход масла и продлит срок службы двигателя.
Внимание!
1 Топливо дизельное, керосин не годится, Бензина нет!
2 Зимой, когда температура ниже 0 градусов, добавьте антифриз в нагреватель, при добавлении воды нагреватель должен опорожняться каждый день, чтобы предотвратить замерзание.
3 Номинальное напряжение: DC24V
4 Запрет на отключение общего питания до того, как погаснет свет горения
5 Запрещено менять какие-либо детали или нет, это не будет в диапазоне технического обслуживания
6 среда использования:
6-1 температура использования: -40 градусов ~ плюс 50 градусов
6-2 температура хранения: -50 градусов ~ плюс 80 градусов
6-3 altitude ≤3000M （>3000 м специальный заказ)
Принцип:
При работе двигателя масло подается насосом в форсунку для образования масляного тумана под воздействием высокоскоростного воздушного потока при вращении двигателя. масляный туман сгорает под действием высоковольтного разряда запального электрода, его тепло передается циркулирующей жидкости в теплообменнике посредством токопроводящей пластины, при работе насоса жидкость подается в излучающее оборудование для прогрева и оттаивания автомобиля.
