Добавьте обогреватель PTC в свой автомобиль
PTC — это аббревиатура от «Положительный температурный коэффициент». Двигатель автомобиля, работающего на традиционном топливе, при запуске выделяет много тепла, и автомобильные инженеры используют тепло двигателя для обогрева автомобиля, кондиционирования воздуха, размораживания, предотвращения запотевания, обогрева сидений и т. д. Однако в транспортных средствах на новых источниках энергии замена ибо двигатель представляет собой электродвигатель, который при своей работе выделяет больше тепла, чем двигатель.
Однако в транспортных средствах на новой энергии заменой двигателя является двигатель, а в работе двигателя тепла, выделяемого двигателем, все меньше и меньше; замена бензина - это аккумулятор, аккумуляторная батарея в аккумуляторной ячейке также чрезвычайно чувствительна к температуре, но также требует определенной температурной среды, чтобы обеспечить ее безопасное и эффективное хранение и преобразование. Здесь только нагрев, с точки зрения преобразования энергии, двигателя для бензина путем сгорания в тепловую энергию, тепловую энергию, а затем преобразованную в механическую энергию, двигатель представляет собой электрическую энергию непосредственно в механическую энергию, с точки зрения коэффициент конверсии, двигатель будет тратить больше энергии, эта часть энергии, конечно, не может быть потрачена впустую, в холодную погоду вы можете использовать систему кондиционирования для обогрева, а двигатель генерирует тепло, которого недостаточно, чтобы иметь была прогрета вся машина и аккумулятор. Теплоты, выделяемой двигателем, недостаточно для обогрева всего автомобиля и аккумуляторной батареи.
Но человеческое тело приспособлено к ограниченной температуре, как это сделать?
Добавьте в автомобиль обогреватель PTC «теплый кондиционер».
Подобно большинству электронагревательных приборов, таких как рисоварки, индукционные плиты, кондиционеры и т. д., ПТК также генерируют большое количество тепла, подавая энергию на термический материал, такой как резистивная проволока/керамика, чтобы обеспечить тепло, необходимое для автомобиль. Если одного недостаточно, то добавьте еще один или снова увеличьте мощность. Опять же, несмотря на то, что мы решили проблему теплового кондиционирования воздуха в транспортных средствах на новой энергии, возникла новая проблема — чрезмерное энергопотребление. Так что сама машина может проехать 400 + км, может проехать только 200 или даже меньше пробега. Эту проблему необходимо решить, а инженеры-автомобилестроители придумали новый подход — технологию теплового насоса.
На самом деле, тепловой насос не так уж и нов, его принцип просто понимается как «горячий и холодный воздух из помещения», то есть «носильщик» горячего и холодного воздуха, чтобы температура достигла идеальной температуры. , в энергопотреблении также можно сэкономить больше электроэнергии (более 20%). Однако почему в настоящее время большинство транспортных средств на новых источниках энергии не используют эту технологию?
Однако почему большинство новых энергетических транспортных средств сейчас не используют эту технологию?
Во-первых, стоимость принимающей установки больше беспокоит факторы, но также и то, почему тепловой насос не используется в больших количествах основных факторов.
Из вышеперечисленных моделей нетрудно заметить, все имеют общую точку, то есть «дорогие». Текущий комплект теплонасосной системы, компрессор, тепловой насос, клапаны, трубопроводы и т.д., стоимость обычного ПТК в несколько раз выше. Вот почему многие автомобили отказываются от этой опции (то есть отказываются от запаса хода) и выбирают PTC.
Во-вторых, помимо стоимости, тепловые насосы хуже работают в экстремально холодную погоду, а при нынешних технологиях они не работают так широко и не так надежно. Другими словами, если вы установили PTC, энергопотребление при низких температурах велико; а не устанавливаешь, температура низкая, энергопотребление низкое, но машина морозит. Если в данном случае программа проектирования под тепловой насос + ПТК, похоже, идет вразрез с нашей стоимостью на эту перспективу. Другой вариант — добавить обогреватель для обогрева автомобиля и аккумуляторной батареи за счет сжигания топлива с воздушным охлаждением. Конечно, из соображений экологии мы не рекомендуем, хотя стоимость технологии теплового насоса выше, чем когда-либо.
Таким образом, новые энергетические автомобили не могут добавлять PTC, а жертвуют затратами на добавление других систем. Таким образом, стоимость и энергопотребление — это тоже пара противоречивых тел, как взвесить отношения между ними в зависимости от потребностей!