Устройство и принцип работы аккумулятора
система терморегулирования-2
Основное различие между независимым блоком терморегулирования батареи и обычным кондиционером заключается в разной структуре испарителя. Испаритель обычного кондиционера используется для теплообмена между хладагентом кондиционера и воздухом, но внутренний испаритель независимого блока используется для теплообмена между хладагентом кондиционера и антифризом. Этот специальный теплообменник обычно имеет рукавную структуру, а труба теплообмена разделена на два слоя. Хладагент находится во внутренней трубе, а охлаждающая вода - во внешней трубе. Некоторые ребра распределены между двумя трубами для увеличения площади теплообмена. Испаритель и конденсатор независимого блока доступны в двух формах: интегрированная конструкция и раздельная конструкция.
Для независимого блока требуется отдельная система охлаждения. Когда система получает сигнал охлаждения, вентилятор и водяной насос начинают работать. Хладагент завершает теплообмен с антифризом в системе через пластинчатый теплообменник в блоке, а затем антифриз отправляется в теплообменник внутри батареи через водяной насос, тем самым достигая цели снижения температуры батареи. Когда получен сигнал нагрева, электрический нагреватель жидкости PTC и водяной насос внутри блока начинают работать, чтобы нагреть антифриз в системе. Так же, как и принцип холодильного цикла, теплообмен между антифризом и пластинчатым теплообменником внутри батареи используется для достижения цели нагрева батареи.
Независимые блоки могут быть спроектированы с различной мощностью в соответствии с потребностями, подбирая компрессоры, испарители и другие компоненты с соответствующей мощностью, чтобы они могли удовлетворять потребности в различной мощности охлаждения и иметь более широкий спектр применения. По сравнению с ненезависимыми блоками, независимые блоки быстрее реагируют на изменения температуры внутри батареи, не нуждаются в учете требований пассажирской зоны к производительности охлаждения кондиционирования воздуха, а компоновка относительно гибкая.
По сравнению с системами неавтономных блоков, независимые блоки имеют дополнительный набор компрессоров и конденсаторов для автономного охлаждения, что является более дорогим. Однако, поскольку это независимая система, логика управления проще, чем у неавтономных блоков. Холодопроизводительность системы независимых блоков может быть выбрана в соответствии с потребностями, как правило, выше 2 кВт, и подходит для гибридных автобусов и чисто электрических автобусов, использующих быстро заряжающиеся батареи с высокими скоростями заряда и разряда батареи.
