Устройство и принцип работы системы кондиционирования электромобиля.
Система кондиционирования электромобилей в основном такая же, как и в традиционных транспортных средствах, работающих на топливе. В основном он состоит из: компрессора, конденсатора, испарителя, охлаждающего вентилятора, расширительного клапана и аксессуаров для трубопроводов высокого и низкого давления. Разница в том, что компрессор, основной компонент, используемый в системе кондиционирования воздуха в электромобилях, использующих новую энергию, не имеет источника энергии, как в традиционных транспортных средствах, работающих на топливе, поэтому он может приводиться в движение только от собственной аккумуляторной батареи электромобиля, которая требует добавления дополнительных компонентов в компрессор. Приводной двигатель, комбинация приводного двигателя и компрессора, — это то, что мы часто называем комбинацией компрессора.
Принцип управления системой кондиционирования электромобиля:
Контроллер транспортного средства VCU собирает сигнал переключателя переменного тока кондиционера, сигнал переключателя давления кондиционера, сигнал температуры испарителя, сигнал скорости ветра и сигнал температуры окружающей среды, а также посредством расчета и обработки формирует управляющий сигнал, который передается на контроллер кондиционера через CAN-шина, и управляется контроллером кондиционера. Высоковольтная цепь компрессора кондиционера включается и выключается.
Как работают системы кондиционирования электромобилей
Охлаждение:
Как показано на рисунке выше, полностью электрическая система кондиционирования и охлаждения в основном состоит из электрического компрессора с регулируемой частотой ES18, конденсатора, осушителя для хранения жидкости, расширительной трубки, испарителя и соединительных трубопроводов. Когда система охлаждения работает, инвертор кондиционера подает переменный ток для приведения в действие электрического компрессора с регулируемой частотой. Электрический компрессор переменной частоты всасывает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления из трубопровода низкого давления, сжимает его в газообразный хладагент высокой температуры и высокого давления (процесс сжатия), а затем проходит через трубопровод высокого давления. Поступая в конденсатор, после охлаждения конденсатором он превращается в жидкий хладагент с высокой температурой и высоким давлением (процесс конденсации). Его отправляют в сушилку для хранения жидкости. После сушки и фильтрации он поступает в расширительную трубку по трубопроводу высокого давления и проходит через секцию малого отверстия расширительной трубки. превращается в низкотемпературную туманообразную смесь жидкости и газа под низким давлением (охлаждение и снижение давления) и направляется в испаритель, где хладагент расширяется, испаряется, поглощает большое количество тепла и испаряется в Газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления (испарение поглощает тепловой процесс), он всасывается обратно в электрический компрессор с регулируемой частотой для рециркуляции. Во время этого процесса вентилятор непрерывно нагнетает холодный воздух с поверхности испарителя в автомобиль для достижения цели охлаждения.
Обогрев:
Как показано на рисунке, система отопления в основном состоит из бака нагревателя, электрического насоса охлаждающей жидкости, нагревателя PTC (положительный температурный коэффициент) и вентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости гибридного двигателя превышает заданную температуру, инвертор постоянного тока приводит в действие электрический насос охлаждающей жидкости, который перекачивает охлаждающую жидкость двигателя в бак отопителя для нагрева окружающего воздуха, а вентилятор нагнетает нагретый горячий воздух в салон автомобиля. Охлаждающая жидкость охлаждается и возвращается в двигатель через радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости гибридного двигателя ниже указанной температуры, охлаждающая жидкость не может обеспечить достаточно тепла или не может обеспечить тепло. В это время обогреватель PTC нагревает воздух, а вентилятор нагнетает нагретый горячий воздух в автомобиль.
