Принцип работы системы кондиционирования воздуха в автодоме и технические моменты
Принцип работы холодильной системы кондиционирования воздуха в автофургоне и бытовом кондиционере схож.
Его холодильная система в основном состоит из четырех частей: компрессора, конденсатора, системы дросселирования и испарителя.
Компрессоры в основном делятся на поршневые, роторные и спиральные. Учитывая такие факторы, как электропитание автофургона, энергопотребление и конструкция линии, кондиционирование воздуха автофургона должно быть маломощным и иметь низкую мощность охлаждения, поэтому в основном используются роторные компрессоры.
Роторные компрессоры бывают одноцилиндровыми и двухцилиндровыми. Давайте рассмотрим их преимущества и недостатки:
1. Вибрация и шум:Вибрация двухцилиндрового компрессора лучше, чем у однобарного, эффект малого смещения немного меньше, эффект большого смещения очевиден, см. последующее сравнение. Уровень шума эквивалентен
2. Производительность:Двухцилиндровый компрессор имеет большую площадь утечки, большой объем зазора, низкую холодопроизводительность и немного более низкую производительность.
3. Надежность:Двухцилиндровый компрессор состоит из множества деталей, эксцентриситет трудно контролировать в процессе сборки, а надежность немного ниже.
4. Стоимость:Двухцилиндровый компрессор состоит из множества деталей (средняя пластина, цилиндр и т. д.), имеет сложный процесс сборки и высокую стоимость.
Видно, что в случае маломощных требований к охлаждению характеристики двухцилиндрового компрессора не очевидны, а благодаря постоянному повышению точности обработки точность сопряжения деталей одноцилиндрового компрессора была улучшена, и он по-прежнему занимает лидирующие позиции на рынке.
Помимо компрессора, конденсатор и испаритель, а также соответствующий вентилятор также оказывают ключевое влияние на фактическое охлаждение. Из приведенного выше рисунка нетрудно понять, что чем больше площадь конденсатора и испарителя, чем больше подача воздуха вентилятором, тем лучше фактический эффект охлаждения!
Холодопроизводительность является важным показателем при выборе кондиционера, но необходимо различать максимальную холодопроизводительность, номинальную холодопроизводительность или расчетную холодопроизводительность.
При выборе автодома следует обращать внимание не только на охлаждающую способность и уровень шума, но и на вес, вибрацию и энергопотребление.
Как модифицированный караван, мы знаем, что чем легче снаряженная масса, тем лучше, и Европа всегда была на переднем крае с точки зрения легкости. Поскольку верхний кондиционер устанавливается на крыше, необходимо учитывать проблему несущей способности крыши. С одной стороны, легкий кондиционер может уменьшить вибрацию, а с другой стороны, низкий кондиционер также может снизить центр тяжести кузова автомобиля и уменьшить сопротивление воздуха; с точки зрения безопасности автомобили с высоким центром тяжести склонны к опрокидыванию при повороте, и должны управляться с ограничением скорости.
Существует определенная взаимосвязь между вибрацией и шумом. Если компрессор, конденсатор, испаритель и вентилятор полностью закреплены на основании кондиционера, шум компрессора будет в определенной степени смягчен при его работе, но вибрация во время работы будет передаваться всему автомобилю через крышу, что требует поиска подходящей точки сочетания вибрации и шума.
Четыре распространенных вопроса о кондиционерах для автодомов
1. Вопрос: Можно ли использовать бытовые кондиционеры с регулируемой частотой в автодомах?
Ответ: Это зависит от ситуации, как правило, нет.
Поскольку конструкция бытовых кондиционеров фиксирована, а транспортное средство движется и трясется, уровень сейсмостойкости бытовых кондиционеров не может соответствовать требованиям вождения транспортного средства. После длительного использования компоненты кондиционера ослабнут и деформируются во время движения транспортного средства, что приведет к большим скрытым опасностям для безопасности жизни и имущества пользователей.
2. Вопрос: Какое напряжение у парковочного кондиционера? Какой вид электричества используется? Может ли парковочный кондиционер использовать мощность вспомогательного аккумулятора в автомобиле?
Ответ: Входное напряжение обычного парковочного кондиционера в Китае составляет 220 В. Как за рубежом, так и в Китае, есть только два способа использования мощности парковочного кондиционера в автофургонах, произведенных на обычных заводах по модификации:
1) Внешний источник питания 220 В переменного тока;
2) Генераторное питание.
Парковочный кондиционер не может использовать мощность вспомогательной батареи в автомобиле. Обычный безопасный вспомогательный аккумулятор в автофургонах — это необслуживаемый аккумулятор. Использование мощных парковочных кондиционеров приведет к чрезмерной разрядке аккумулятора и займет место в автомобиле. Чрезмерное увеличение емкости аккумулятора снизит производительность автомобиля и не рекомендуется.
3. Вопрос: Какова мощность охлаждения и обогрева парковочного кондиционера? Какой генератор мощности должен быть ему под стать?
Ответ: Ответ таков.
Мощность охлаждения одного кондиционера составляет около 1000 Вт, и его можно сравнить с генератором мощностью 1600 Вт.
Мощность нагрева кондиционера горячего и холодного воздуха составляет около 2200 Вт, а мощность при запуске охлаждения также составляет 2300 Вт. Время запуска охлаждения составляет около 10 минут, а мощность при запуске соМощность работающего олинга составляет 1200 Вт. Генератор, соответствующий мощности 2200 Вт кондиционера горячего и холодного воздуха, должен иметь мощность 2600 Вт-3000 Вт.
4. Вопрос: Как охладиться без генератора?
Ответ: Есть два способа остыть.
1) При парковке автофургона постарайтесь выбрать безопасное место, которое можно подключить к электросети.
2) Если вы отправляетесь в дикое место, где нет возможности подключиться к электричеству и у вас нет генератора, вы можете использовать микровентилятор для охлаждения.
