Контроллер привода двигателя электромобиля новой энергии
Блок управления моторным приводом (MCU) является основным компонентом системы привода электромобиля. MCU — это основной силовой электронный блок, уникальный для транспортных средств на новых источниках энергии. Получая инструкции по управлению движением автомобиля от VCU, он управляет двигателем, чтобы выдавать заданный крутящий момент и скорость для движения автомобиля. Он преобразует мощность постоянного тока аккумуляторной батареи в необходимую мощность переменного тока высокого напряжения и приводит в действие корпус двигателя для выдачи механической энергии. В то же время MCU имеет функции диагностики неисправностей системы двигателя, защиты и хранения.
MCU состоит из корпуса и системы охлаждения, силового электронного блока, схемы управления, базового программного обеспечения и программного обеспечения алгоритма управления.
Функции контроллера приводного двигателя:
①Во время движения: инвертор преобразует мощность постоянного тока, обеспечиваемую аккумулятором, в трехфазную мощность переменного тока с регулируемым напряжением и частотой, которая используется двигателем для движения автомобиля.
② Во время торможения: двигатель работает как генератор, преобразуя кинетическую энергию в электрическую для генерации трехфазного переменного тока, который преобразуется инвертором в постоянный ток и подается обратно в аккумулятор для рекуперативного торможения.
③Регулирование рабочей скорости: управление широтно-импульсной модуляцией используется для изменения напряжения и частоты трехфазного переменного тока на выходе инвертора и изменения скорости двигателя, тем самым контролируя скорость автомобиля.
④Управление направлением вращения: изменяя последовательность проведения модуля управления в инверторе, можно изменить последовательность фаз выходного трехфазного переменного тока, то есть последовательность фаз переменного тока, подключенного к трехфазной обмотке заменен статор трехфазного асинхронного двигателя. Разворот, тем самым меняя направление движения автомобиля.
⑤ Управление приводом и тормозом: путем изменения частоты трехфазного переменного тока на выходе инвертора, изменения положительной и отрицательной частоты скольжения трехфазного асинхронного двигателя, контроля того, находится ли трехфазный асинхронный двигатель в состоянии двигателя. или состояние генератора, тем самым управляя приводом и тормозами автомобиля.
