Низкотемпературный запуск дизельного двигателя
В условиях низких температур увеличение вязкости топлива не способствует распылению и сгоранию топлива, ухудшение текучести смазочного масла увеличивает сопротивление различных движущихся частей, и влияние таких факторов, как снижение работоспособности аккумулятора, может легко приводят к затруднению запуска двигателя, механическому износу, снижению мощности, увеличению расхода топлива и снижению мощности. Чтобы обеспечить возможность использования всех видов строительной техники в холодных условиях, помимо ежедневного технического обслуживания, необходимо установить низкотемпературную вспомогательную систему запуска.
Четыре распространенных метода низкотемпературного пуска
(1) Заполнение жидкостью для холодного пуска.
Жидкость для холодного пуска - это вспомогательное стартовое топливо (состоящее из эфира, углеводородов с низкой температурой летучести и моторного масла с низкой точкой замерзания с присадками). Добавление моторного масла с низкой температурой замерзания с присадками может улучшить условия смазки стенки цилиндра для достижения цели запуска. Поскольку эфир имеет лучшую летучесть, легкое воспламенение и воспламенение от сжатия, чем больше содержание эфира, тем ниже температура, при которой дизельный двигатель может быть запущен напрямую, но тем грубее дизельный двигатель будет работать при запуске. Поэтому при использовании жидкости для холодного пуска обязательно доливайте указанное количество и никогда не добавляйте слишком много. Хотя такой метод запуска позволяет запустить двигатель мгновенно, но из-за низкой температуры и высокой вязкости масла в это время на стенке цилиндра в течение некоторого времени после запуска остается немного масла, и смазка условия плохие. Корпус двигателя совершает возвратно-поступательное движение и вращение, когда двигатель работает. Между движущимися частями образуется сухое трение, что приведет к увеличению износа деталей; поэтому не увеличивайте работу дроссельной заслонки после запуска двигателя с жидкостью для холодного запуска. Выбирая этот способ запуска для запуска, следует выбирать жидкость для запуска с лучшим распылением. , И контролировать время впрыска, положение впрыска и объем впрыска. Кроме того, не распыляйте пусковую жидкость непосредственно из впускного отверстия воздушного фильтра, чтобы не повлиять на качество элемента воздушного фильтра и не увеличить количество впрыскиваемой подъемной жидкости, в результате чего двигатель будет работать с превышением скорости, когда холодный двигатель запускается. Согласно приведенному выше описанию рекомендуется осторожно использовать холодную жидкость.
(2) Запуск подогрева пламенем
Низкая рабочая температура устройства предварительного нагрева пламени составляет -40 ℃, а рабочий процесс автоматически контролируется электроникой. Пусковое устройство с предварительным подогревом пламени обычно состоит из электронного контроллера, соленоидного клапана, датчика температуры, свечи накаливания, топливопровода и провода. Рабочий процесс устройства заключается в нагреве свечи накаливания до 850-950 ° C и последующем включении стартера. Электромагнитный клапан автоматически открывает масляный контур и подает масло к свече накаливания через топливопровод для предварительного нагрева пламенем. После использования этого устройства для запуска двигателя Из-за низкой температуры и высокой вязкости масла в это время на стенке цилиндра в течение некоторого времени после запуска остается немного масла, и условия смазки плохие. При работе двигателя сухое трение также образуется между совершающими возвратно-поступательное движение и вращающимися частями кузова. Увеличивают износ деталей машин; из-за высокой температуры, возникающей при трении, металл поверхности трения может расплавиться, что может легко вызвать заклинивание деталей машины. Следовательно, после использования устройства предварительного нагрева пламени для запуска двигателя вам также следует избегать увеличения мощности дроссельной заслонки, в противном случае легко вызвать аварию с вытягиванием цилиндра.
(3) Циркуляционная система нагрева воды (также называемая системой нагрева топливного нагревателя).
Это недавно принятый вспомогательный метод запуска при низких температурах. Этот низкотемпературный метод запуска заключается в откачке охлаждающей жидкости из блока двигателя через водяной насос, прикрепленном к нагревателю топлива, и его рециркуляции в блок цилиндров после нагрева нагревателем топлива. Таким образом, двигатель нагревается для достижения цели запуска двигателя в условиях низких температур. Принцип работы подогревателя топлива заключается в том, что электродвигатель 3 приводит в действие масляный насос 2, а вентилятор, поддерживающий горение, направляется в распылитель через масляный трубопровод 22. После распыления воздух, всасываемый вентилятором, поддерживающим горение, смешивается с ним. основная камера сгорания 8 и воспламеняется горячей свечой накаливания 7. После полного сгорания в камере дожигания 11 она поворачивается назад, и тепло передается охлаждающей среде в промежуточном слое водяной рубашки через теплоотвод 16 на внутренняя стенка водяной рубашки. Нагретая среда находится под действием водяного насоса (или тепловой конвекции) по всему трубопроводу. Циркуляция в системе для достижения цели нагрева. Выхлопной газ от сгорания выводится через выхлопное отверстие. Весь процесс нагрева этого метода низкотемпературного запуска занимает 30-40 минут, что может привести к нагреву корпуса двигателя примерно до 40-50 ℃. В это время моторное масло также нагревается, вязкость масла снижается, а условия смазки двигателя в условиях низких температур улучшаются. , Чтобы двигатель заводился плавно. Этот метод запуска при низких температурах имеет очевидные преимущества и значительно улучшает пусковые характеристики двигателя&# 39 в условиях низких температур и холода. Рекомендуется.
(4) Другие методы предварительного нагрева
В дополнение к вышеупомянутым методам предварительного нагрева, предварительный нагрев горячей воды (нагнетание горячей воды до точки кипения в систему охлаждения) метод предварительного нагрева пара (верхний пар поступает в систему охлаждения из спускной трубы водяного бака через трубу или непосредственно в двигатель. Водяная рубашка охлаждения), метод электрического предварительного нагрева (вставка нагревателя непосредственно в систему охлаждения или моторное масло, этот метод имеет высокий тепловой КПД и более удобен в использовании) и другие методы низкотемпературного запуска.
