Является ли обогреватель PTC незаменимым в автомобилях, работающих на новых источниках энергии?
Новые энергетические автомобили неотделимы от нагревательных элементов PTC. PTC — это термистор с положительным температурным коэффициентом, добавленный в автомобиль. Когда температура низкая, сопротивление мало и нагревается быстро. После повышения температуры сопротивление постепенно увеличивается, а мощность уменьшается, поэтому он имеет функцию автоматической постоянной температуры. Не только высокая тепловая эффективность, но и высокий коэффициент безопасности. Таким образом, диапазон применения обогревателей PTC очень широк, и тень PTC можно увидеть практически во всех случаях обогрева и сохранения тепла, особенно для транспортных средств, работающих на новой энергии, в настоящее время нет лучшей альтернативы.
Причина, по которой новые энергетические автомобили неотделимы от оригиналов PTC, заключается в потребности в кондиционировании воздуха и отоплении. С другой стороны - цепь термостата аккумулятора.
Традиционный автомобильный обогрев очень прост, и можно напрямую использовать отработанное тепло двигателя. Однако автомобили, работающие на новой энергии, не используют отработанное тепло двигателя. В кожаной куртке зимой не поедешь, не говоря уже о том, что стекло нужно разморозить. Некоторые производители автомобилей используют кондиционеры с тепловым насосом, но эффективность зимой невелика, но она не так реальна и непосредственна, как PTC. Большинство транспортных средств на новой энергии, по крайней мере, 99 процентов транспортных средств на новой энергии используют нагрев PTC для обогрева. Но оставшийся 1 процент должен использовать отработанное тепло двигателя для обогрева, отверстие в мозгу относительно велико! Этот 1 процент и есть Тесла!
Температура двигателя будет повышаться, когда он работает, и температуру можно повысить, чтобы согреться! Но как согреться, когда мотор не работает? Ответ все же электродвигатель обогрева, как сделать? В статическом состоянии за счет блокировки ротора, то есть добавления тока в двигатель, мощность катушки составляет около 3кВт. Таким образом, PTC и соответствующие линии управления сохраняются, а затраты сокращаются.
Помимо нагрева, PTC также используется для нагрева батареи.
Мало того, что разрядная емкость батареи при низкой температуре снижается, эффективность зарядки также очень низкая, и ее даже нельзя заряжать. Поэтому необходимо прогревать батарею перед зарядкой при низких температурах зимой. В настоящее время используется оригинальный PTC! Используйте электрическую энергию зарядного пистолета для нагрева батареи, и скорость зарядки увеличивается после повышения температуры. По окончании зарядки, пока ружье не вытянуто, всегда будет работать программа сохранения тепла.
Ш-05
W-09
ХВХ-Q20
