Анализ развития области управления температурным режимом транспортных средств на новых источниках энергии
В настоящее время схема терморегулирования традиционных транспортных средств является относительно зрелой. Традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут использовать отходящее тепло двигателя для обогрева, но энергия, необходимая для системы кондиционирования воздуха в чисто электрических транспортных средствах, поступает от аккумуляторной батареи. Это исследование также показало, что энергоэффективность системы кондиционирования воздуха напрямую влияет на экономичность электромобиля и запас хода. Система терморегулирования аккумуляторной батареи транспортных средств на новых источниках энергии требует большего нагрева, чем система терморегуляции двигателя. В новой энергетической системе кондиционирования воздуха вместо обычного компрессорного охлаждения используются электрические компрессоры (рис. 1), а вместо отработанного тепла двигателя используются электрические нагреватели, такие как PTC-нагреватели или тепловые насосы. Heat, в котором отмечалось, что после того, как электромобиль запускает устройство обогрева и охлаждения кондиционера, его максимальный пробег снижается примерно на 40%, что выдвигает более высокие требования к соответствующей технологии, а спрос на модернизацию технологий ускоряется.
Рисунок 1. Управление температурным режимом традиционных транспортных средств по сравнению с чистыми электромобилями.
С модернизацией автомобильной электрификации новые компоненты в области терморегулирования открывают дополнительный рынок. Благодаря новому охлаждению аккумуляторов, системе теплового насоса и другим модернизациям электрификации транспортных средств на новых источниках энергии также появились некоторые типы компонентов, используемых в решениях по управлению температурным режимом. Разнообразие. С увеличением уровня проникновения новых энергетических транспортных средств и повышением характеристик продукции будущее рыночное пространство и ценность отрасли систем терморегулирования будут огромными.
В схеме терморегулирования основные компоненты применения делятся на клапаны, теплообменники, насосы, компрессоры, датчики, трубопроводы и другие компоненты, которые используются чаще. С ускорением электрификации транспортных средств будут развиваться и некоторые новые компоненты. По сравнению с традиционными транспортными средствами, работающими на топливе, в систему управления температурой транспортных средств на новых источниках энергии добавлены электрические компрессоры, электронные расширительные клапаны, охладители аккумуляторов и компоненты обогревателей PTC, а интеграция и сложность системы выше.
В холодную погоду аккумуляторные системы электромобилей изнашиваются из-за низких температур окружающей среды. Нагреватели PTC (нагреватель охлаждающей жидкости PTC/нагреватель воздуха PTC) противодействуют этой проблеме, активно нагревая аккумуляторную батарею, обеспечивая оптимальный химический состав батареи и повышая общую эффективность автомобиля. Тепло, выделяемое PTC-нагревателем, прямо пропорционально температуре аккумуляторной батареи, динамически регулируя ее сопротивление для поддержания постоянного и безопасного уровня температуры. Эффективно распределяя тепло по аккумуляторной батарее, обогреватели PTC помогают минимизировать потери энергии и обеспечить больший запас хода даже в морозных условиях. Что касается электронагревателей PTC, NF Group также выпустила на ваш выбор несколько продуктов.
