Классификация систем терморегулирования силовых аккумуляторов
Система управления температурным режимом силовой батареи может в основном реализовывать такие функции, как охлаждение, нагрев и температурный баланс. В настоящее время системы терморегулирования электромобилей в стране и за рубежом в основном включают воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение, прямое охлаждение и другие формы.
1. Система терморегулирования с воздушным охлаждением. Структуру системы терморегулирования с воздушным охлаждением можно разделить на естественное охлаждение и принудительное воздушное охлаждение в зависимости от наличия вентилятора. Естественное охлаждение означает, что силовая батарея не имеет дополнительных устройств для теплообмена, а тепло аккумуляторной батареи полностью уравновешивается окружающей средой. Его преимуществами являются простая конструкция и низкая стоимость, но эффективность рассеивания тепла низкая. Принудительное воздушное охлаждение заключается в охлаждении аккумуляторной батареи вентиляторами. По сравнению с режимом естественного охлаждения эффект охлаждения очевиден, но в условиях высокой температуры охлаждающий эффект не очень хорош и не может поддерживать постоянную температуру элемента батареи.
2. По сравнению с системой управления температурным режимом с воздушным охлаждением конструкция с жидкостным охлаждением имеет более высокую эффективность рассеивания тепла и более точный контроль температуры аккумуляторной батареи, что может обеспечить стабильную работу аккумуляторной батареи. В то же время конструкция с жидкостным охлаждением может лучше защитить батарею и позволить ей обеспечить более высокую производительность в любой среде. Систему жидкостного охлаждения можно разделить на систему жидкостного охлаждения с прямым охлаждением и смешанную систему охлаждения с воздушным/водяным охлаждением в зависимости от наличия низкотемпературного радиатора. Система жидкостного охлаждения с прямым охлаждением имеет преимущества компактной системы, хорошей эффективности охлаждения, но высокой нагрузки на компрессор. Смешанная система охлаждения с воздушным и водяным охлаждением имеет преимущества компактной системы, хорошей производительности и экономичного энергосбережения в условиях низких температур, но система сложна, дорога, сложна в управлении и предъявляет высокие требования к надежности. В настоящее время эту конструкцию в основном используют крупнотоннажные чисто электрические коммерческие автомобили и чисто электрические автобусы.
3. Система прямого охлаждения В системе прямого охлаждения в качестве теплообменной среды используется хладагент (материал с фазовым переходом). Хладагент может поглощать большое количество тепла во время процесса фазового перехода газ-жидкость. По сравнению с хладагентом эффективность теплообмена может быть увеличена более чем в три раза, а тепло внутри аккумуляторной системы может отводиться быстрее. Однако система прямого охлаждения не может обеспечить нагрев батареи, отсутствует защита от конденсата, а температуру хладагента нелегко контролировать. Хотя система прямого охлаждения имеет большой потенциал, ее недостатки, такие как плохая теплопроводность, требуют дальнейшего изучения.
