Управление температурой батареи
В новых приложениях электрификации транспортных средств важно охлаждать и нагревать электрические компоненты, чтобы поддерживать их оптимальную рабочую температуру, поскольку это гарантирует срок службы и эффективность электрических компонентов. Поэтому необходима подходящая система терморегулирования. Другими словами, необходимо разработать подходящую систему терморегулирования специально для используемых электрифицированных компонентов.
Если рабочая температура батареи слишком высока, это может привести к потере емкости батареи и, в крайних случаях, к тепловому разгону. Если батарея работает при слишком низкой температуре, это может привести к снижению эффективности, увеличению сопротивления, снижению емкости батареи и образованию литиевых дендритов (литиевое покрытие). Литиевое покрытие может привести к ускоренному старению и выходу из строя клеток.
Цель управления температурным режимом состоит в том, чтобы обеспечить оптимальную рабочую и безопасную температуру системы. Еще больше усложняет ситуацию то, что оптимальная температура аккумуляторной системы может меняться в зависимости от режима работы. Оптимальная температура для быстрой зарядки может отличаться от оптимальной температуры для движения или стоянки (остановки).
Основными типами систем управления температурным режимом аккумуляторов, используемых сегодня, являются системы с воздушным охлаждением, косвенным жидкостным охлаждением, прямым жидкостным охлаждением (также известные как иммерсионное охлаждение) и материалы с фазовым переходом.
Жидкостное охлаждение можно разделить на два типа: косвенное и прямое. По сравнению с воздухом охлаждающие жидкости обладают большей теплоемкостью и более высокой теплопроводностью. Косвенное жидкостное охлаждение в настоящее время является одним из наиболее распространенных решений в области управления температурой аккумуляторов благодаря сбалансированному контролю температуры. Наиболее часто используемая охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Принцип непрямого охлаждения заключается в том, чтобы позволить хладагенту течь по каналам на дне или сбоку элемента/модуля элемента для отвода тепла от системы.
