Управление температурой батареи 2
Общие методы нагрева батареи делятся на электрическое отопление и водяное отопление. Среди них электрическое отопление в основном использует нагревательную пленку, нагревательную алюминиевую пластину, тепловой насос и PTC, а водяное отопление в основном использует вспомогательное тепло двигателя, двигателя, электрического управления, инвертора и т. д. для нагрева и поддержания тепла батареи.
ПТК подразделяются на воздушное и водяное, причем водяное отопление более эффективно и затратно. По сравнению с PTC, тепловые насосы имеют преимущество в более высокой степени концентрации системы и тепловой эффективности, но исследования и разработки тепловых насосов более сложны. В настоящее время только две отечественные модели, такие как SAIC Roewe, используют технологию теплового насоса для обогрева батарей.
Управление температурой силовой батареи тесно связано с системой кондиционирования воздуха автомобиля, и многие системы жидкостного охлаждения используются совместно с компрессором кондиционера автомобиля. Существует два широко используемых метода для обычных систем отопления: один заключается в совместном использовании PTC с кондиционером, а другой - использование отдельного PTC или теплового насоса для подачи тепла в батарею.
Управление температурным режимом транспортных средств на новых источниках энергии значительно повысило ценность отдельных транспортных средств по сравнению с традиционными транспортными средствами. По сравнению с традиционными автомобилями, система управления температурным режимом аккумуляторной батареи представляет собой недавно добавленную систему, которая принесет новый прирост. В будущем, по мере увеличения емкости аккумулятора, в режиме воздушного охлаждения в основном будет использоваться естественный ветер или испаритель, который идет в комплекте с вентилятором, для охлаждения аккумулятора. Структура проста, стоимость велосипеда невелика, и необходимы только дорогостоящие детали, такие как нагреватели (PTC/тепловой насос).
