Анализ Температура Управление Технологии Питание Батареи
1 аккумулятор охлаждение
В общем, , there are three main cooling methods for power batteries of pure electric vehicles: air cooling, liquid cooling and direct cooling.
1) Воздух охлаждение (воздух охлаждение) технология использование естественный ветер или холод воздух генерируется посредством транспортное средство охлаждение система к удалению тепло через тепло конвекция или тепло проводимость для достижение цели батареи охлаждение. воздух охлаждение технология имеет характеристики простое система, низкий стоимость и простое обслуживание, и есть широко используется.
2) Жидкость охлаждение технология использует жидкость как а тепло перенос среда. Жидкость забирает уходит тепло когда это течет через течение трубы внутри в жидкость питание аккумулятор иск используется в жидкость охлаждение есть в основном охлаждающая жидкость, который циркулирует в передается автомобиль охлаждение система. Тепло отводится уходит в в в воздух через через радиатор. Некоторые транспортные средства имеют а тепло обменник вызываемый чиллер в в охлаждение система к паре пересадка транспортное средство охлаждение система и охлаждение система к увеличению охлаждению эффекту из системы. Сравниваемо с воздух охлаждение технология, жидкость охлаждение технология имеет характеристики из сильное охлаждение емкость, хорошее равномерность и быстрое скорость.
3) Прямое охлаждение технология использование в хладагент в в в охлаждение система к напрямую взять убрать увести течение тепло из питание батарея, и затем установить расширение клапан и испаритель внутри в питание батарея. В хладагент испарители в в испаритель к абсорбировать тепло. Поскольку прямое охлаждение технология не иметь тепло теплообменник в жидкость охлаждение технологию, прямое охлаждение есть более эффективно. Однако, when the power battery is cooled, a part of the refrigerant in the refrigeration system needs to be diverted, which will impact the cooling effect of the passenger compartment and reduce comfort.
2 Battery heating
Там есть два основные типы мощность батарея нагрев технологии: батарея самонагревающийся и использование внешнее нагрев элементы. Батарея самонагревающаяся, как имя предлагает, пользует течение тепло генерируется по батарея во время зарядка и разрядка к увеличению батарее температуре, но это метод имеет а медленный нагрев эффективность и было было в основном заброшено.
The use of external heating elements mainly uses warm films and PTC. The heating film is close the the surface of the battery module, and генерирует тепло to increase the battery temperature when powered on. The battery heat method is similar to the cooling method, and there are also three types: воздух нагрев, вода нагрев и хладагент прямой нагрев.
3 Тепловые Управление Система
Когда охлаждение и нагрев батарея, разные методы можно быть выбрано независимо, но как те интеграция транспортных средств становится выше и выше, высшие требования есть также ставить вперед для перед транспортное средство тепловое управление система. следовательно, a тепловое управление система то может реализовать оба батарея охлаждение и батарея нагрев имеет появился. Некоторые транспортные средства имеют четные развитые высокоразвитые интегрированные тепловые управление система использование тепло насос воздух кондиционеры, которые органические комбинируют три основные системы из транспортного средства охлаждения система, питание аккумулятор охлаждение/heating, и пассажир салон охлаждение и обогрев.
Теплоснабжение Управление Система Архитектура
Это тепловый управление система архитектура из а чистое электрическое транспортное средство показано в рисунок 1. Это теплое управление система использование тепло насос воздух кондиционеры для реализации прямое охлаждение и нагрев батареи, охлаждение электропривод система, и охлаждение и нагрев пассажир салон. В Электрический Привод Цепь, А Отделить Вода Охлаждение Контур Есть Установить Вверх, Который Есть Подключен К Теплу Теплу Насос Система Через А Плита Теплообменник Обмен Для Теплообмен Который Может Реализовать Отход Тепло Восстановление И Остановка Нагрев Функции; В Холод Зима, Порядок Решить Проблема Из Плохо Нагреть Из Насос Воздух Кондиционеры, PTC Есть Согласовано К Увеличению Нагрев Эффект Из Пассажира отсек. Это тепловый управление система банка встреча охлаждение и отопление потребности в мультипликатор режимы.
Принцип тепловый управление система
Потому что система имеет множественный рабочий режимы, это статья только вводит работает принцип из батареи или пассажир салон охлаждение и нагрев режимы.
1) Power battery cooling principle. When the power battery temperature is high and needs to be cooled, the air conditioning refrigeration solenoid valve, air heat exchange solenoid valve, battery electronic expansion valve and battery cooling solenoid valve in the system are opened (the battery heating solenoid valve is closed). When the refrigerant flows through the battery electronic expansion valve, it expands through throttling, evaporates and absorbs heat in the battery pack plate heat exchanger, and takes away the heat to achieve the purpose of battery cooling. If the passenger compartment also has cooling needs at this time, just open the cooling electronic expansion valve (close the air conditioning heating solenoid valve), and part of the refrigerant evaporates and absorbs heat in the evaporator in the car to achieve passenger compartment cooling.
2) Power battery heating principle. When the battery temperature is low and needs to be heated, the battery heating solenoid valve, battery electronic expansion valve, water source heat exchange solenoid valve, and air conditioning heating solenoid valve in the system are opened (the heating electronic expansion valve, air conditioning cooling solenoid valve, air heat exchange solenoid valve, and cooling electronic expansion valve are closed), and the high-temperature refrigerant compressed by the compressor flows through the battery pack plate heat exchanger to heat the low-temperature battery. After heating, the refrigerant temperature drops, flows through the plate heat exchanger, absorbs heat from the electric drive circuit, and realizes waste heat recovery. If the passenger compartment also needs to be heated at this time, just open the heating electronic expansion valve, and part of the high-temperature refrigerant flows through the condenser in the car, releases heat to the passenger compartment, and then merges with the battery heating refrigerant in front of the plate heat exchanger to continue to participate in the cycle. If the ambient temperature is very low, the system turns on PTC to assist in heating the passenger compartment.
