Методы охлаждения/обогрева кондиционирования воздуха
1. Полупроводниковое охлаждение/нагрев.
(1) Полупроводниковое охлаждение также называют электронным охлаждением или термоэлектрическим охлаждением.
Основной принцип таков: основным компонентом полупроводникового холодильника является пара термопар, то есть полупроводник N-типа и полупроводник P-типа соединяются, образуя термопару. После подачи постоянного тока на интерфейсе возникает разница температур и теплообмен. В цепи последовательно соединены несколько пар полупроводниковых термопар, а передача тепла осуществляется параллельно. Таким образом формируется общая холодильная термобатарея. С помощью различных способов теплопередачи, таких как теплообменники, горячий конец термобатареи непрерывно рассеивает тепло и поддерживает определенную температуру, в то время как холодный конец термобатареи помещается в рабочую среду. Поглощение тепла и охлаждение — это принцип полупроводникового охлаждения.
(2) Диапазон разницы температур полупроводникового холодильного чипа может быть реализован от положительной температуры 90 градусов до отрицательной температуры 130 градусов.
По результатам сравнения зрелости технологии кондиционирования воздуха и эффективности использования энергии для систем кондиционирования воздуха электромобилей, основанных на технологии полупроводниковых холодильных чипов, в настоящее время термоэлектрический материал имеет низкий коэффициент полезного действия, характеристики охлаждения не идеальны, а На мощность термобатареи влияют элементы, из которых состоит термоэлектрический элемент. Из-за производственных ограничений кондиционеры для электромобилей не отвечают требованиям энергосбережения и высокой эффективности, что делает кондиционеры для электромобилей более склонными к использованию энергосберегающих и эффективных кондиционеров с тепловым насосом. Такое техническое решение более универсально для разных типов электромобилей и требует меньше изменений в конструкции всего автомобиля. Малый размер – это будущая тенденция развития кондиционеров для электромобилей.
2. Система кондиционирования воздуха с тепловым насосом, охлаждение/нагрев.
(1) Система кондиционирования воздуха с тепловым насосом улучшена по сравнению с автомобилем, работающим на оригинальном топливе. Компрессор приводится в движение бесщеточным двигателем постоянного тока с постоянными магнитами. Принципиальная схема работы системы показана на рисунке.
(2) В настоящее время самой большой проблемой кондиционеров для электромобилей с тепловым насосом является низкотемпературный нагрев. Эта проблема была решена со следующих точек зрения: разработка более эффективных ротационных компрессоров постоянного тока и разработка кремниевых электронных расширительных устройств с более точным и энергосберегающим управлением. В клапане используется высокоэффективный конденсатор с параллельным потоком с переохлаждением и улучшена структура микроканального испарителя, обеспечивающая более равномерное испарение хладагента. Система теплового насоса автомобильного кондиционера относительно похожа на обычные бытовые кондиционеры и является расширением сценариев использования обычных бытовых кондиционеров.
3. Обогрев стояночного обогревателя.
Принцип работы стояночного отопителя: пульт или таймер подает сигнал запуска на ЭБУ, масляный насос-дозатор перекачивает масло из топливного бака и подает топливо на металлический войлок перед камерой сгорания, а ручка- фасонный воспламенитель нагревается примерно до 900 градусов, испаряет мелкие капли разбрызганного масла, воздух всасывается нагнетателем воздуха для горения, смешивается с бензином и воспламеняется, пламя передает тепловую энергию охлаждающей жидкости двигателя, электрический циркуляционный водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость. циркулировать в радиаторе испарительной коробки, и вентилятор всасывает его. Холодный воздух в автомобиле проходит через радиатор, а нагретый воздух задувается в автомобиль.
4. Метод электрического нагрева PTC-нагревателя.
Если в электромобиле используется метод электрического обогрева обогревателя, обогреватель обычно размещается под полом между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Нагреватель состоит из нагревательного элемента PTC (положительный температурный коэффициент), который может нагреваться электрически, что обеспечивает передачу тепла хладагенту (хладагенту), включая охлаждающий вентилятор, путь потока хладагента и базу управления. тарелка. Поскольку от обогревателя требуется высокая теплопроизводительность, в качестве источника питания используется литий-ионная аккумуляторная батарея, которая приводит в движение двигатель. высокое напряжение вместо вспомогательной батареи (12В). Если это продукт, предназначенный исключительно для электромобилей (EV), вы также можете напрямую использовать вентилятор для подачи теплого воздуха, нагретого нагревателем PTC, без использования охлаждающей жидкости.
