Свяжитесь с нами
Хэбэй Наньфэн Автомобиль Оборудование (Группа) Компания с ограниченной ответственностью
Телефон: плюс 86 18811334770
Тел: плюс 86 0317 8620396
Тел: плюс 86 010 58673556
Факс: плюс 86 010 58673226
Электронная почта: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Добавить: Комната 505, корпус B, центр Свободного города, № 58, Восточная третья кольцевая Южная дорога, район Чаоян, Пекин, 100022, Китай.
Воздушный обогреватель для электромобиля
Керамический нагреватель воздуха NF PTC подходит для автомобилей с гибридными батареями и в основном используется в качестве основного источника тепла для регулирования температуры в автомобиле. Тепловой эффект продукта быстрее, чем у двигателя внутреннего сгорания. В процессе нагрева электрическая энергия эффективно преобразуется в тепловую с помощью компонента PTC.
Описание
Воздушный обогреватель для электромобиля
1, введение продукта

Преимущества ПТК:
1, по сравнению с проволочными нагревателями сопротивления, он более энергоэффективен, а тепло более стабильно.
2, нагреватели PTC можно превратить в независимый модуль, что более удобно. И в соответствии с пространственной структурой, обеспечиваемой всем транспортным средством, он может иметь форму, гибкую компоновку и простую установку.
3, по сравнению с системой теплого воздуха с тепловым насосом, структура проста, а стоимость ниже.
4. Зрелые технологии, больше поставщиков и больше возможностей для всего автомобильного завода.
5, Простое обслуживание после отказа, низкая стоимость обслуживания. Вторичные запасные части широко доступны, и их легко заменить и отремонтировать.

Недостатки ПТК:
1, большое энергопотребление. Хотя PTC экономит много энергии по сравнению с резистивным проводом, PTC по-прежнему является потребителем энергии в электромобилях. Возьмем, к примеру, ES8: PTC, управляющий теплым воздухом спереди, рассчитан на 5,5 кВт, а PTC, управляющий задним ходом, рассчитан на 3,7 кВт. Если бы оба ПТК обогревали салон автомобиля на своей номинальной мощности, он потреблял бы 9,2 кВтч электроэнергии в час. Тогда для ES8, у которого мощность аккумулятора составляет 70 градусов, один час эквивалентен потреблению нескольких 10 процентов электроэнергии, что сильно влияет на запас хода.
.
Электроотопитель слишком автономен, и сложно интегрированно использовать тепло всего автомобиля. Хотя у электромобиля нет двигателя, после ходьбы будут источники тепла, такие как потери механического и электрического КПД двигателя, потери электрического КПД аккумулятора и потери механического КПД коробки передач. в основном преобразуются в тепло, которое на самом деле можно использовать комплексно для обеспечения источника тепла для теплого воздуха. Но системы горячего воздуха, в которых используется индивидуальный нагрев PTC, сложнее реализовать как систему с интеллектуальным тепловым принципом.
2, параметр продукта
| Номинальное напряжение | 333V |
| Власть | 3,5 кВт |
| Скорость ветра | Через 4,5 м/с |
| Выдержать напряжение | 1800 В/1 мин/5 мА |
| Изоляционное сопротивление | Больше или равно 500 МОм |
| Способ связи | МОЖЕТ |
3, сведения о продукте


4, Применение

горячая этикетка : воздушный отопитель для электромобиля, Китай, завод, поставщики, производители, продавец, оптовая торговля, предложение
Вам также может понравиться


















