Насос жидкостного охлаждения электромобиля

Если вы ищете насос жидкостного охлаждения для электромобиля, добро пожаловать на оптовую продажу продукции с нашего завода. Как один из ведущих производителей и поставщиков в Китае, мы предложим вам лучший сервис и быструю доставку. Теперь проверьте предложение у нашего продавца.

 

Насос жидкостного охлаждения электромобиля

 

 

 

Описание продукта
Электронные водяные насосы регулируют скорость потока циркулирующей охлаждающей жидкости в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, обеспечивая точный контроль температуры таких компонентов, как электродвигатели, электронные блоки управления, системы кондиционирования воздуха и аккумуляторы. Они являются важнейшими компонентами новых энергетических транспортных средств и систем хранения энергии с жидкостным-охлаждением.

 

 

Элемент	Параметр
Модель	02.03.862.5107
Номинальное напряжение	24 В постоянного тока
Диапазон рабочего напряжения	18‑32 В постоянного тока
Номинальная мощность	650W
Номинальные условия эксплуатации	На высоте 20 м, ★Расход больше или равен 5400 л/ч, ★Ток Меньше или равен 29А
Макс Хед	Меньше или равно 27M
Тип двигателя	Бесщеточный двигатель постоянного тока BLDC
Режим управления	ВКЛ-ВЫКЛ / ШИМ / CAN-шина (опция)
Класс защиты	IP68
Среда охлаждающей жидкости	Охлаждающая жидкость водно-гликолевой антифриз
Температура окружающей среды	-40 градусов ~ +85 градусов
Температура хранения	-40 градусов ~ +125 градусов
Ожидаемый срок службы	Больше или равно 20 000 часов
Гарантия	12 месяцев

 

Q-H Расход-Кривая производительности напора

 

Примечание. Испытательная среда: 50 % антифриз на основе этиленгликоля.

 

 

Рабочий процесс

Контроллер управления температурой автомобиля (контроллер TCU/VCU/PTC) выдает команду скорости → внутренняя плата привода водяного насоса получает команду → трехфазный бесщеточный двигатель приводится во вращение → центробежное рабочее колесо вращается, создавая отрицательное давление внутри камеры насоса для втягивания охлаждающей жидкости через входное отверстие (IN), повышения давления в ней и выпуска ее через выходное отверстие (OUT), тем самым направляя поток через контур для облегчения теплопередачи (предварительный нагрев батареи, циркуляция нагрева PTC и охлаждение двигателя).

 

 

 

Характеристики центробежных насосов

Более высокие скорости вращения приводят к увеличению скорости потока и напора нагнетания; На скорость потока влияет сопротивление трубопровода.

 

Сухой ход запрещен: работа на холостом ходу без охлаждающей жидкости приводит к быстрому прогоранию подшипников; что касается цепи PTC, насос должен запуститься и обеспечить подачу до того, как активируется нагреватель PTC, чтобы предотвратить срабатывание защиты-сухого хода.

 

 

 

 

 

Особенности продукта

Низкое энергопотребление и высокая эффективность.

Увеличенный срок службы: время непрерывной работы превышает 20 000 часов.

Гибкие методы управления (ШИМ, CAN), обеспечивающие-производительность охлаждения по требованию.

Множественная эксплуатационная защита (перегрузка-температура, перенапряжение-, перегрузка-ток и т. д.).

 

Методы управления (три основных типа)

1. ШИМ-управление (наиболее распространенное; широко используется со встроенными водяными насосами PTC-)
Интерфейс: 3-контактный (питание 12 В, земля, сигнал ШИМ)
Общая частота ШИМ: 100 Гц–1 кГц; рабочий цикл соответствует целевой скорости;
Пример: рабочий цикл 10 % для низкой скорости, 90 % для скорости, близкой к-максимальной;
Недостаток: может только получать команды; не может сообщать о скорости или статусе неисправности (хотя некоторые насосы оснащены контактом обратной связи по скорости FG для импульсного выхода).

2. Управление по шине LIN
Однопроводная-связь по локальной сети; в отличие от ШИМ, насос может передавать фактическую скорость, напряжение и статус неисправности обратно на контроллер.
Подходит для систем терморегулирования с несколькими насосами; упрощает монтаж проводки.

3. Шина CAN (высококлассное-управление температурой, коммерческие автомобили)
Действует как узел сети CAN; получает командные сообщения CAN автомобиля и сообщает о скорости, токе и кодах неисправности; может использовать ту же сеть CAN, что и нагреватель PTC, что облегчает стендовую диагностику и отладку.

При отладке системы ПТК на испытательном стенде: приоритезируйте проверку режима управления водяным насосом; многие новички совершают ошибку, просто подавая питание, в результате чего насос не вращается из-за отсутствия команд PWM/LIN/CAN.

 

PTC Цепь нагревателя охлаждающей жидкости (Цепь обогрева кабины)

Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через PTC с жидкостным-охлаждением, чтобы доставить тепло к радиатору отопителя автомобиля; прежде чем активировать функцию высоковольтного нагрева PTC, сначала необходимо запустить водяной насос, чтобы обеспечить подачу, чтобы предотвратить срабатывание PTC защиты от сухого-нагрева.

Цепь системы терморегулирования тяговой батареи (BTMS)

Низкая температура: предварительный нагрев аккумулятора (PTC-нагрев; водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости к охлаждающей пластине аккумулятора); Высокая температура: рассеивание тепла через радиатор.

Приводной двигатель и контур охлаждения контроллера двигателя
Контур циркуляции охлаждения приводного двигателя, OBC и преобразователя постоянного-постоянного тока.

Система теплового насоса Вспомогательный циркуляционный насос

Гибридные модели: независимо охлаждает турбонагнетатель и систему рециркуляции отработавших газов после выключения двигателя.

 

 

горячая этикетка : Насос жидкостного охлаждения электромобиля, Китай, завод, поставщики, производители, продавец, оптовая торговля, котировка